Ды ну... Когда этоСообщение от Дмитрий-69
Помнится, я тоже извинялся перед тобой.
Ды ну... Когда этоПомнится, я тоже извинялся перед тобой.
Мысль твоя правильная , но ты просто ее долго развивал, в этом направлении нужно дальше "рыть", т.к. изначально капиляр ставился под другой фреон и компрессор.
Я дольше за включение вентилятора конденсатора спорил
А ты не спорь, озвучь свою версию, а кто хочет пусть поспорит
Фильтр поставил один DCL032.5s после КД вместо старого балончика, а тот что стоял на всасе(см. фото) выкинул.
Как понимаю капилярку придется менять и промывать контур( А то компрессор-бедняга при старте уже издает душераздирающие звуки, его колбасит и колошматит. Потом, как я понимаю, когда даление выравнивается он запускается
SC12CL с пусковым коденсатором, ему не нужно ждать выравнивания давления. Система очень проста и если не работает ищи свои косяки. Проверь схему подключения, напряжение на компрессоре, может большая перезаправка.
масло в компрессоре нужно сменить.
норму заправки по поларам не могу найти,скиньте ссылочку
так походу и не искал.. даже не один файл есть)) http://holodforum.ru/downloads.php?do=cat&id=6
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Компрессор приказал долго жить((( Не прошло и полгода. Жаль вас не послушал и не поменял капиллярку...Теперь придется менять весь агрегат
Думается проблема не в КТ.
А в чем же еще? Ума не приложу
Тут много спорили почему компрессор не стартовал стразу, подолью масла в старый огонь:
Фото автора из поста №43
Если я правильно понял то пусковое и тепловое реле ТС оставил то, на картинках, далеко не родное новому (теперь уже мертвому) компрессору.
Могу ошибаться, но по моему пусковое реле "висящее" на стойке запитывает пусковую на определенный промежуток времени, потом контакт размыкается, вот от сюда наверное ноги задержки включения компрессора и растут.
Как раз на таких "стойках" - "клеммных колодках" по два конденсатора висят, один пусковой один рабочий.
Врятли у МЭД обдува конденсатора есть пусковой конденсатор, там же одна обмотка.
тьфу пля.. сначала бы жир отмыть. снять эту раму и замочить вместе с кондёром. как людям не противно в таком говне ковырятся.
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
ну если верить тс то 2 апреля:
судя по краске, точнее ее отсутствию, на компрессоре, мэд, по задирам на лопастях, до тс чистили агрегат металлической щеткой.:-d
на мой взгляд при таком состоянии агрегата (грязь плюс трупп компрессора) плюс предыдущие ремонты, проще взять новый агрегат с нормальным конденсатором с диффузором и компрессором на раме и забыть эту страсть как страшный сон.
как-то раз на шх-1,4 так и поступили, так летом самую жару на пищеблоке (горячий цех) из трех одинаковых шкафов наш ремонтный легче всех переносил.
у "polairовских" конденсаторов есть только один плюс, когда они зарастают жиром их проще химией заливать, нежели конденсаторы с диффузором.
если бы совиталовские мудаки агрегаты внизу ставили то и проблем бы этих не было вобще.. да и барыганы достали сверху чёнь кидать.
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
точно могу сказать, что один конденсатор на компрессор, другой на электродвигатель вентилятора конденсатора.
Именно это я теперь и сделал - заказал новый агрегат на раме. Только теперь хочу заменить и КТ. Кто-нибудь в курсе это вообще не слишком гемморойно?
Интересно ,а на сколько микрофарад там стоит конденсатор микродвигателя?
Может не стоит туда лезть?
Если удастся прочесть величину, то отпишу! Самому не охота совсем менять КТ, но изначально КМ и фреон были другие и как я понял из предыдущих ответов отписавшихся, это сделать необходимо.
Для этих микриков, производитель еще не придумал конденсаторов.
Согласен.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки