Непонятка по шлангам.

[signal]

Парни, всем привет.
Не занимался рефами, но товарищ приболтал. Купил он себе фургончик Фольцваген с реф. установкой. Порты Шредера расположены под днищем и практически сгнили. Начал менять, а шланги какие-то интересные. Внутри капроновая (или полиэтиленовая) трубка, а верх резиновый. Таких на авто кондиционерах не встречал. Нужно в шланг вставить врезной фитинг с сервисным портом, но кажется, что эта капроновая трубка хорошо не прижмется к фитингу, т.к она жесткая. Кто сталкивался с такими шлангами? Специфика для рефов? Для чего такое исполнение и как их ремонтировать? Может просто поменять на резиновые? Посоветуйте, люди добрые.

[muravei77]

обычный шланг авторефа. к примеру у термокинга такие. на той части что вставляется в шланг есть резиновое колечко (а может и не одно) и специальный зажим-хомут. держит вобщем неплохо.

[signal]

Спасибо, но как мне быть? Резиновых колечек я не увидел. Когда разрезал шланг на старом соединении, то на "елочке" фитинга, есть какой-то красный, как мне кажется, герметик. Но он не эластичный, жесткий.

[iscander]

обычный шланг авторефа. к примеру у термокинга такие. на той части что вставляется в шланг есть резиновое колечко (а может и не одно) и специальный зажим-хомут. держит вобщем неплохо.

Да, держит неплохо, но лучше обжать с применением гильзы, гораздо надёжнее. Использование резиновых уплотнительных колец на таких шлангах - обязательное условие.

[R13a]

специальный зажим-хомут. держит вобщем неплохо.

Какое колечко на йух ? Магистральные шланги кримпером обжаты с помощью специальных стаканов и никакие чудо-хомуты не удержат его.
Gidravlicheskii_krimper_MASTERCOOL_71500.jpg тут читай http://climatpart.ru/stati-1/stati/

[sne]

Никакого герметика там быть не должно,это колхоз.Берёшь фитинг,внимательно на него смотришь,видишь пазы под резиновые колечки.Покупаешь в магазине холодильного оборудования эти самые колечки необходимого диаметра,а лучше купи набор разных диаметров,натягиваешь на фитинг,одеваешь шланг,и считай что оно пришло.

[sne]

Магистральные шланги кримпером обжаты с помощью специальных стаканов и никакие чудо-хомуты не удержат его.

В авторефах всё на хомутах,ни одного стакана.По крайней мере у Carrier.

[R13a]

В авторефах всё на хомутах,ни одного стакана.По крайней мере у Carrier.

ТС про тип установки молчит . Но врят ли на Фольсваген он поставил Карриер . Шланги Гудиер имеют капрон внутри и одеваются на горячую , но всё равно кримпером обжимаются.

[klop-2]

Спасибо, но как мне быть? Резиновых колечек я не увидел. Когда разрезал шланг на старом соединении, то на "елочке" фитинга, есть какой-то красный, как мне кажется, герметик. Но он не эластичный, жесткий.

- Это всёж уплотнительные колечки, должны были быть. Или это попытка предшественника загерметизировать соединение.

[muravei77]

но всё равно кримпером обжимаются.

не всё и не везде. я в своё время на мелкий термокинг заказывал точить "вставыш" подобный родному с резинками. не надо там никакого кримпера.. ты походу путаешь с автокондеями))

[signal]

- Это всёж уплотнительные колечки, должны были быть. Или это попытка предшественника загерметизировать соединение.

Точно, колечки стоят! 2 штуки. И все же, что будет, если поставить шланги как на кондиционере? Просто убрать старые магистрали и установить новые из шлангов без капрона. Не пойму сам и ни кто пока не ответил, в чем разница.

[signal]

ТС про тип установки молчит . Но врят ли на Фольсваген он поставил Карриер . Шланги Гудиер имеют капрон внутри и одеваются на горячую , но всё равно кримпером обжимаются.

Там действительно Карриер, а все шланги обжаты хомутами. Нет ни одного обжатия кримпером.

[iscander]

Разница - в цене. У ТК - цены в разы дороже, да и не продают они даже шланги. Меняй на те, которые идут для автокондиционеров, обжимай кримпером. Это будет наш ответ Чимберлену. Не беспокойся - всё получится, только внимательно подбирай шланги по внутреннему диаметрую.

[muravei77]

Какое колечко на йух ?

http://www.thermoking.com/products/p...uals/51857.pdf внимательно изучать с 20 по 25 стр...

[iscander]

Manual TK 079.jpgManual TK 080.jpgManual TK 081.jpgПрактически тоже самое.

[sne]

Как говорил Виктор Михайлович Полесов (слесарь-интеллигент из небезызвестного произведения),при наличии отсутствия специнструмента,эти хомуты можно обжимать обычными клещами,надо только приноровиться.Вложение 12302

[signal]

Разница - в цене. У ТК - цены в разы дороже, да и не продают они даже шланги. Меняй на те, которые идут для автокондиционеров, обжимай кримпером. Это будет наш ответ Чимберлену. Не беспокойся - всё получится, только внимательно подбирай шланги по внутреннему диаметрую.

Уже почти уверен, что буду менять шланги на кондеровские. Мало того что родные шланги дороже, так и фитинги! Кондеровский соединительный с сервисным портом - 80 руб., а такой же рефовский - 450, охренеть!
Еще вопросик не по теме.

http://www.thermoking.com/products/p...uals/51857.pdf

В этой ссылочке написано R134A/R404A. Они что, взаимозаменяемы? Какой лучше хладогент для рефа? Никакой таблички я не нашел. Может плохо искал?

[muravei77]

Какой лучше хладогент для рефа

тот на который реф рассчитан..

[iscander]

Можно определить по ТРВ.

[signal]

Можно определить по ТРВ.

На нем есть маркировка?