Зато при утечке фреона,а соответственно и масла,компрессору настаёт медленный,но уверенный пистец.Так что рано радоваться,ну если только за возрастающее количество замененных компрессоров,так как это заработок.Сообщение от Wladimir56
Дело не в компрессоре,версия про ТРВ сногсшибательная.Производ тели вот только не в курсях,и это грустно.
ну раз так внимательно изучал, то тогда и должен знать какова его производительность при таком режиме..
Был бы сейчас R13a , он бы те навтыкал люлей..А мы законопослушные, не могем..))
критика принята, теперь мой рассказ. две недели назад приехал клиент с проблемой, на повышеных оборотах пищит ремень . осматриваю, компрессор золотниковый, ремень достойно натянут. запуск,включение ас и минуты не прошло на малом газу хладон жидкарём пошол в компрессор.на всасе 4,5 на нагнетании13 бар. первая мысль, перезаправлен, попросил увеличить обороты, на нагнетании 15 , всас 3,5 бар, ремень запищал. мысль вторая, компрессор стоит на максимальной производительности,заклин ло золотник. попросил выключить ац,золотник сработал, нагрузка с ремня исчезла, холод из дифузоров в кабине прекратился.очередная мысль, был бы трв,хладон жидким до компрессора не дошол бы. что на это скажете, господа.
Ps/через 15 минут клиент от меня уехал с исправным ас, хладон не скачивал.
марку машины озвучь. И второе-что ты называешь золотником?
Если бы я знал, что про это придётся писать, я бы записал и сфотал мобиль, а так .... Золотник, это управяющий элемент наклоном шайбы (производительностью) компрессора.
так а что, контроль и учет отменили?Приедет к тебе этот чел через пару лет и скажет что ты ему позавчера заправлял машину а теперь не холодит..Давай, устраняй косяк! Так что ли?
Всю жизнь назывался контрольным клапаном, а золотник-это к винтам, большим..
Пусть будет контрольным клапаном, а по моему рассказу сказать что нибудь можешь?Марку компрессора я где то записывал, да и ещё, по этим компрессорам тема была. Вернее не конкретно по ним , а с проблемами, которые приводят к обрыванию спиц (предохранители от заклинивания или перегрузки).
Мысль свою поясни..А то получается у тя автокондер без дросселирующего устройства работает. Так не бывает.
PS И всё-таки, марка машины..?
Поясняю, в таком кондее дросселирующим устройством может быть простой капиляр. Был бы ТРВ, он бы ограничил подачу хладона, когда тот проскачил бы через испаритель. А в моём случае никакой подобной реакции от автоматики небыло.
марка компрессора 5SE12C , про машину сказать могу,только что она с 2011 года.
Wladimir56,ну зачем писать куйню?Ты действительно думаешь,что ТРВ стоИт после испарителя?
Какой нах капилляр?Либо ТРВ,либо расширительная трубка.Нет дросселя,нет холода.
Ну неправильно сказал, а что суть проблемы изменилась, что, короткий капиляр не может быть расширительной для газа трубкой? Чё, мне тоже начинать следить за всеми ляпами на форуме. А по мне дак это зарабатывание дешового авторитета.
А расценивай как хочешь,я за себя знаю.И как бы твои "дак"-ПОХ.
А по мне, дак это попытка скрыть непрофессионализм наличием какого то мифического ляпа.Впрочем у тебя своя версия,она тоже имеет право на существование.
И губы дуть не стоит,выражаться надо точней,чтобы обид не было.А то тут читателей много,вот начитаются космических версий,и начинают мозг выносить.
шо такое расширительная трубка-три сантиметра капилляра в пластиковой сетке..
Всем добра..)))"Ой,я вас умоляю. Если вы еще имеете мине что сказать, то не трогайте мой мозг-мне им ещё думать!»
Профессионализм по моему, это разъяснять проблему доступным для клиента языком. У меня есть коллеги, которые пустяки начинают разъяснять заумными фразами, некому непонятными терминами, после них клиенты приезжают ко мне и мы вместе удивляемся тому, зачем это профессионалам надо. Кстати, я губы не собираюсь дуть, если замечание по существу, я его принимаю, если нечаянно кого обижаю, не стыжусь попросить извинение. Так что вперёд решать сложности и без обид!
Да ну какие обиды...21495_1302279513_1022.jpgПросто непривычно,золотники какие то,дросселяции без дросселя.
Кстати,уверен что именно у этого типа ТРВ присутствует сильфон с баллоном?
Ценю достойный юмор! У меня лежат два испарителя с фургончиков, на них действительно ТРВ с сильфоном ,соединёнными капиляром с балоном,который в свою очередь приклеен сырой резиной к выходящему на всас толстому патрубку. А недавно решал проблему с ТРВ, корпус которого являлся входом обоих магистралей, нагнетания и всаса. Сильфон там есть, от капиляра торчал маленький запаяный хвостик. Роль балона выполнял корпус,через который непосредственно проходила обратка на всас.(толстый патрубок). Регулировка ТРВ тоже есть, была заклеена с завода паралоном. У клиента этот ТРВ просто закрылся. (вероятно выпустил газ из сильфона) Устройство там такое, что ТРВ можно приоткрыть без газа в сильфоне, правда он потом свои обязанности выполнять не будет(становится расширительной трубкой).
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки