Посмотрел дилерский мануал, там от 1 до 4в . Так что не взорвет.
Андрей. Хотя ты потерял доверие ко мне, но по теме я каца дотюкал, что происходит (после твоих манипуляций со сканером): после запуска кондея начинается рост давления по верхам, но циркуляция нарушена на участке компрессор - ТРВ, т.е. имеется засор либо фильтра, либо конденсатора. На этом участке и стоит датчик давления у тебя (сразу на фильтре). Датчик давления (если он исправен) даёт сигнал об опасном давлении по верхам в ЭБУ и с ЭБУ на злектромагнитный клапан даётся команда на перепуск давления в компрессоре, т.е. муфта прижата, компрессор качает и сразу же сбрасывает по внутренней магистрали фреон обратно на всас (компрессор у тебя постоянной производительности). Если ты принудительно попытаешься обмануть датчик давления, то в случае засора на выходе коденсатора, его просто разорвёт высоким давлением. А манометром на порту нагнетания этот рост давления не обнаруживается, он уже за засором (кстати, при включении кондея есть маленький рывок около 1бар, и сразу же падение), и на всасе давление остаётся высоким. Визуально это воспринимается как отказ компрессора, либо заедание ТРВ в полностью открытом положении. Так что выход из положения вижу в промывке конденсатора с заменой ресивера-осушителя.
Нет... датчик параметрический у тебя (его сопротивление зависит от давления, возможно через температуру). Твой датчик не источник ЭДС. На него с ЭБУ подаётся напруга, ну как на базу транзистора, а с коллектора в ЭБУ возвращается значение давления. И, если оно опасное, то даётся команда на клапан перепуска и компрессор начинает работать вхолостую... То же будет происходить и при глючащем датчике давления. Так что принудительно на датчик подавать напругу опасно, как и отключать электромагнитный клапан...
А насчёт забитости то магистраль продували (промывали) заправочной станцией правда незнаю на сколько это эффективно ....но во время промывки циркуляция шла нормально покрайней мере замечаний у них небыло . И опять же при забитой системе как все говорят давление в вакуум переходить должно ?
Ты знаешь... в сервисах есть отдельная услуга по промывке системы кондиционера с соответствующим оборудованием. Если-бы станция позволяла промывать систему, то нахрена закупать дополнительные девайсы. Сервисмены умеют считать деньги. Ээээх... не доживу я наверное до конца "танцев с бубном" у твоего авто... 68 лет мне уже...
Ребят подал 3 вольта на штекер датчика толку никакого единственное начали вертушки крутиться сильно на радиаторе....
Да не в датчике скорее всего дело - датчик либо не дает включить компрессор, либо отключает его по заданным параметрам. Реаниматолог в правильную сторону Вас отравил - промывайте нормально систему и меняйте осушитель
(в некоторых мануалах он вообще подлежит обязательной замене при разгерметизации системы, а Вы ее уже не раз. Силикогель имеет очень хорошее свойство поглощения влаги, да к тому же там грязи наверно целая куча. Ведь за все время эксплуатации его наверно не меняли? Вот вам и результат!))) Раз и это не поможет, то останется только электроника блоков.
P.S У знакомого был похожий случай. Оборвало кронштейн компрессора. Снял его и неделю ездил с заглушенной, абсолютно исправной до этого системой, пока другого не нашел. Когда поставил все обратно осушитель не поменял и оказалось, что кондей отказывался холодить при температуре на улице более 20. Меньше 20 - все нормально, холод идет, все работает как положено. Больше 20 - начинал грется компрессор, подскакивало давление на обоих линиях, магистраль всаса становилась тоже горячей. Решилось все заменой конденсатора и осушителя.
Автоматика,это не показатель правильности ремонта и обслуживания кондиционеров.
Смотреть и читать конечно можно,но брать на вооружение надо не все.
Ребят ну попробую ещё осушитель поменять чем чёрт не шутит ...при заказе есть два вида осушителей с клапаном ЭСПАНСИИ и без . Это что такое и какой мне покупать ?
Андрей 46 , с твоего позволения задам вопрос здесь . Машина та же, год выпуска тот же . В начале лета ( с наступлением теплых деньков ) обнаружил, что кондей не работает , когда отказал и при каких обстоятельствах- хз . К дилеру ехать не захотел - агрегатный метод ремонта меня не устраивал, возможно дилер бы и не настаивал, но я решил сначала обойтись без него . Порекомендовали сервис . Мастер нырнул с цэшкой, сказал, что питание на компрессор приходит, а компрессоры они не ремонтируют . Похолодало , кондей включился . Я поехал в другой сервис . Там померяли давление, предположили, что забит грязью испаритель , конденсатор .. чО там под капотом ? Помыли . Дальше компрессор опять перестал включаться . И еще раз или два включался при прохладной погоде . Сейчас тупо холодно, чудо не произошло , кондей не работает, да и кроме как для осушения вроде и не нужен . Температура, задаваемая "крутилкой" еще до поломки начала вызывать вопросы ..но поскольку при исправном авто никаких замеров не вел, сейчас все субьективно ...
Хотелось бы услышать соображения о возможных причинах мерцающей неисправности и о том, как мне поступить в данной ситуации , живу в Челябинске , если кто предложит помощь, не откажусь .
Если давление практически уравнивается. Проблема в ТРВ. Не испаряется фреон через него. А тупо циркулирует по контуту.
Социальные закладки