Audi A6, 2004, 3.0 - компрессор качает только на холостых

[macloud]

Коллеги, подскажите, что может быть? Система отваккуумирована и заправлена по весам. Датчик давления новый. Компрессор качает только на холостых, и причем если несколько раз легко "газануть". что-то в нем как будто срабатывает, начинает качать, все параметры в норме. только стоит повысить обороты движка, всё - давление выравнивается. Потом опять надо его "раскачать".
Что может быть? Грязь в системе? Клапана на компрессоре не сраьбатывают? Масло добавлял... стало чуть лучше... но много лить боюсь.

[sne]

Цифры расскажи,высокое-низкое.

[macloud]

На холостых н.д. - 1.7...2 бар, в.д. 10-12 бар

[sne]

На холостых н.д. - 1.7...2 бар, в.д. 10-12 бар

Когда газуешь,как давления меняются?Температура за бортом?

[macloud]

Стоит поднять обороты движка до 1200-1500, стремительно всас и нагнетание стремятся к 5-5,5 барам., но поначалу в.д. доходит до 14-15 (2-3 сек.) Температура на улице +23...+25

[klop-2]

Стоит поднять обороты движка до 1200-1500, стремительно всас и нагнетание стремятся к 5-5,5 барам.,...

- А продолжает ли подаваться ШИМ на клапан производительности, в эти моменты? Проверяли?

[macloud]

Нет, не проверяли... как лучше проверить?

[Wladimir56]

Пусть будет контрольным клапаном, а по моему рассказу сказать что нибудь можешь?Марку компрессора я где то записывал, да и ещё, по этим компрессорам тема была. Вернее не конкретно по ним , а с проблемами, которые приводят к обрыванию спиц (предохранители от заклинивания или перегрузки).

[михаил1]

но поначалу в.д. доходит до 14-15 (2-3 сек.) Температура на улице +23...+25

У меня подобная ситуация в соседней теме, только давление нд ещё падает за 2-3 секунды. Тоже не знаю что делать с этим.

[Wladimir56]

Поясняю, в таком кондее дросселирующим устройством может быть простой капиляр. Был бы ТРВ, он бы ограничил подачу хладона, когда тот проскачил бы через испаритель. А в моём случае никакой подобной реакции от автоматики небыло.

[Wladimir56]

критика принята, теперь мой рассказ. две недели назад приехал клиент с проблемой, на повышеных оборотах пищит ремень . осматриваю, компрессор золотниковый, ремень достойно натянут. запуск,включение ас и минуты не прошло на малом газу хладон жидкарём пошол в компрессор.на всасе 4,5 на нагнетании13 бар. первая мысль, перезаправлен, попросил увеличить обороты, на нагнетании 15 , всас 3,5 бар, ремень запищал. мысль вторая, компрессор стоит на максимальной производительности,заклин� �ло золотник. попросил выключить ац,золотник сработал, нагрузка с ремня исчезла, холод из дифузоров в кабине прекратился.очередная мысль, был бы трв,хладон жидким до компрессора не дошол бы. что на это скажете, господа.
Ps/через 15 минут клиент от меня уехал с исправным ас, хладон не скачивал.

[SerB]

очередная мысль, был бы трв,хладон жидким до компрессора не дошол бы. что на это скажете, господа.

Мысль свою поясни..А то получается у тя автокондер без дросселирующего устройства работает. Так не бывает.
PS И всё-таки, марка машины..?

[sne]

Компрессор всё,скорей всего.Хотя, клапан регулирующий проверь.

[Wladimir56]

Я так понимаю производительность компрессора регулируется датчиками из салона. Даёшь обороты , а в салоне уже холодно, вот он и уменьшает производительность. За температурой в салоне кто нибудь следил? С такими компрессорами работать и тестировать надо в жаркие дни, тогда у него производительность будет постоянной, не зависимо от оборотов двигателя.

[Evgeniy_E]

Только отпустил такую ауди.
Вообще полная муть.
После ДТП,оборван провод на клапан (ошибка).
Спаял,собрал,заправил,сбро� �ил ошибки.
Давление на всасывание 4,5,нагнетания 12,за бортом 32.
Обе трубки теплые,но у салоне из диффузоров +8.
Не понятно,сказал заехать через неделю.

[Wladimir56]

В кондицианерах, где применяются компрессора с переменной производительностью ТРВ не нужен. Если требуется охлаждение,то компрессор подаёт требуемое количество жидкого хладона к расширительному клапану, соответственно в испаритель. Температура кипения так же меняется (меняется давление на всасе) в зависимости от потребности охлаждения.Всем этим руководит электронные датчики, процессор и водитель, задавая требуемую температуру в салоне. Я проверяю работоспособность системы наличием холода из дифузоров в салоне и постоянством давления нагнетания, не зависящим от оборотов двигателя.При нормально заправленой системе всас из салона имеет температуру 15 - 20 градусов.

[SerB]

В кондицианерах, где применяются компрессора с переменной производительностью ТРВ не нужен.

Сильный ход, чё.. Производителям напиши, что есть возможность экономии при сборке машин..

[Wladimir56]

Профессионализм по моему, это разъяснять проблему доступным для клиента языком. У меня есть коллеги, которые пустяки начинают разъяснять заумными фразами, некому непонятными терминами, после них клиенты приезжают ко мне и мы вместе удивляемся тому, зачем это профессионалам надо. Кстати, я губы не собираюсь дуть, если замечание по существу, я его принимаю, если нечаянно кого обижаю, не стыжусь попросить извинение. Так что вперёд решать сложности и без обид!

[sne]

Так что вперёд решать сложности и без обид!

Да ну какие обиды...21495_1302279513_1022.jpgПросто непривычно,золотники какие то,дросселяции без дросселя.
Кстати,уверен что именно у этого типа ТРВ присутствует сильфон с баллоном?

[Wladimir56]

Да ну какие обиды...21495_1302279513_1022.jpgПросто непривычно,золотники какие то,дросселяции без дросселя.
Кстати,уверен что именно у этого типа ТРВ присутствует сильфон с баллоном?

Ценю достойный юмор! У меня лежат два испарителя с фургончиков, на них действительно ТРВ с сильфоном ,соединёнными капиляром с балоном,который в свою очередь приклеен сырой резиной к выходящему на всас толстому патрубку. А недавно решал проблему с ТРВ, корпус которого являлся входом обоих магистралей, нагнетания и всаса. Сильфон там есть, от капиляра торчал маленький запаяный хвостик. Роль балона выполнял корпус,через который непосредственно проходила обратка на всас.(толстый патрубок). Регулировка ТРВ тоже есть, была заклеена с завода паралоном. У клиента этот ТРВ просто закрылся. (вероятно выпустил газ из сильфона) Устройство там такое, что ТРВ можно приоткрыть без газа в сильфоне, правда он потом свои обязанности выполнять не будет(становится расширительной трубкой).