У вас мало фреона.
У вас мало фреона.
Не совсем так,на входе и выходе стоят сетки (фильтры),они задерживают частицы масла и оно,собираясь в капли отсекается на дно маслоотделителя.Бывают варианты когда сетки закоксовываются и под давлением прорываются и маслоотделитель становится просто-сосудом под давлением .Ну и клапан возврата может в закрытом состоянии иногда подклинивать,поплавок. Это как бачёк унитаза наоборот.
vadim1, А ты на стоячих компрессорах закрой вентилек перед траксойлом на время - смотришь уровень появился в смотровом компрессора(или переполнен) и начал рессивер маслом набираться... Эти маслоотделители работают отлично, масло в систему почти не ушло оно сдесь крутится... Сделай и отпишись, потом дальше по этому Айсбергу пойдем...
Последний раз редактировалось Гошша; 09.10.2011 в 01:18. Причина: в скобках
Манометр на возврат масла между МО и масляным ресивером.Масляный ресивер закрыть ,при наполнении маслом МО давление должно подняться до нагнетания.Но это если масло в нём отделяется.Вот почитай ,тоже 4 год работы и всё внутри отвалилось и масло не отделялось и летело в систему.Фотка внизу.
vadim1, ты делай и отписывайся, это-же без радикальных мер. А мы тебе поможем, на что-то выйдем.
какое давление в маслянном ресивере? как работает дифференциальный клапан? может там сквозняк?
если нет масла, то либо недолив либо перелив, ну или все-же маслоотделитель. а что за тройник после отделителя? воду поди греют? полюбопытствуй и какая автоматика регулирует ветки и как?
coolerman65, Спасибо, случай тоже интересный, но фоток я неувидел ( я неучастник на Консультанте)
Гошша, А я Делаю и отписываюсь
frezenok, Давление в МР непроверял, но небольшой процент возврата масла в компрессора всеже есть. Действительно тройник стоит на ТО для нагрева воды, но эта линия перекрыда очень давно, т.к. ТО необходимо менять.
Ну как попаду туда на новой неделе, так поэксперементируем.
Вот фотку стащил.Сетки -отбойники масла отвалились на 4-ый год работы.Было 4 компрессора,у каждого свой маслоотделитель,этот компрессор стоял по аварии масла.
Хотел бы сказать "жесть", но больше напрашивается " металлолом".:D
Итак, сегодня попал на объект и произвел замеры.
На линии между МО и МР коллектор негде подкинуть, поэтому замер проводился только на вентеле на входе в МР. При давлении на всасывающей линии в 2 бар. в МР то-же давление. После закрытия вентилей на траксоилах, давление понемногу начело подыматься а уровень масла в картерах начал падать. По истечению примерно 40 мин. давление в МР поднялось до 5.5 бар а компрессора один за другим стали по маслу, но при этом уровень масла в нижнем стекле МР непоказался. После открытия вентелей на траксоилы масло пошло в картера. Я проделал это несколько раз и результат тот-же. Из чего делаю два вывода: 1)По какой-то причине масло ушло в магистраль и нет хорошего возврата. 2) МО масло отделяет но плохо, возможно отлитела одна из сеток как на фото в посте №31. Так-же с учетом того что давление в МР подымалось и не падало, делаю вывод что диференциальный клаппан в порядке.
Ну для начала, от греха, масла нуна дозаправить, литра 2-3, не больше. Давление в МР должно быть Рк, а у тебя Ркартера компрессора, значит " свистит" из МР в картер из-за нехватки масла. Когда дозаправишь масла, вентильки на траксойл закрой и подорви чуть-чуть, чтоб дозаправка шла. ЗАМЕРЬ давление нагнетания компрессора(на вентиле) коллектором и сравни показатели с манометром нагнетания установки(это давление в коллекторе нагнетания) ПРИ ЗАПУСКЕ компрессора. Это проверка на проходимость обратного клапана компрессора. И здесь посмотри... http://www.holodforum.ru/showthread....FB%F2%FC%F1%FF
Имеет, через аварийный сброс давления в картер и на работу соленоида ОМЗ.
как по мне то варианта всего четыре:
- влажный ход
- хана маслоотделителю(сетка порвалась и т.д.)
- хана маслосъемным кольцам(причем на всех компрессорах одновременно)
- заниженная конденсация и масло в конденсаторе
скорее всего 2-й при условии что не 4-й. 1-й нет т.к. заправка в норме и трв не льют(надеюсь), а 3-й фантастика
Социальные закладки