Вопрос по кондею. с R12
Здравствуйте! Приветствуйте новичка !!!
Спустя 5 лет решил довести до ума на авто кондер. Все работает, кроме датчика низкого давления. Пришлось временно закоротить, компрессор работал рывками.
Вобщем заварили пробитый радиатор, заправили теперь холодит буквально через сек 15. При езде на оборотах 1500-2500 слышен несильный вой компрессора.
И еще неплохо тормозит машину, как будто с пустым прицепом. Так и есть? Или кондейщик перелил фреон?
Авто AUDI-80 90г. Фреон R12
Вакуумировали?Сообщение от Руслан.М
Носить зло - все равно, что пить яд и думать, что умрет кто-то другой. )
Проверка на герметичность, сушка, вакуумирование обязательно, в течении мин. 20 , замена датчика. Иначе компрессор прикажет его заменить.Недурно проверить давление на высокой стороне. С включенным, исправным кондеем машина явно тупить не должна.
Да ваккумировали. Заливали я так думаю
"сколько влезет"
А какое давление по высокой стороне?
А где почитать как ведут себя датчики ВД и НД.
Как проверить датчики ?
Я так думаю что за 20 лет (неизвестно как часто пользовались)
могли сломаться. По крайней мере датчик низкого постоянно рывками включал компрессор
(хотя давление кондейщик сказал что должен работать).
А как с датчиком по высоком давлении? Вдруг не работает, что тогда?
И самое главное!!! Убрал перемычку с НД Теперь вроде все нормально, холодит. На холостых почти постоянно работает. А при оборотах эл. муфта то включается на секунд 5 и отключаеться. Может так и должно быть?
Скорей всего перезаправка нада стравить фреон, На оборотах отключается по высокому давлению.
Подключили только что манометры. Отсечка была на 0,7 по низкому. на высокой стороне 10атм. Немного дозаправили и порядок. Теперь при работе 1,5, а при оборотах 1атм.
Кондейщик говорит что датчик НД возможно под 134 фреон. Может такое быть? не думаю что предыдущий владелец лазил за торпеду и менял его. что скажите? Или может не владеет информацией?
Спасибо за ответы!!!
За торпедой должен стоять термостат, а датчик н/давления под капотом на всасывающем коллекторе (на толстой трубке). По идее датчик под 134 отключал бы при ещё пониженом давлении, рабочее давление у 134 ниже чем у 12. Заправляй чтоб толстая тубка была холодной (покрывалась испариной), но при оборотах компрессор не дёргался (вкл-откл). 1.5 на всасе помоему маловато. Как охлаждает? Должно быть при холостом ходе около 2.0...Если есть шильда лучше по весам заправить.
охлаждает по моему. несмотря на возраст- отлично. к сожалению нет весов. у нас только один человек r12 заправляет, на дому.
то было рабочее на холостых 1, а при оборотах 0,5. но была отсечка. коротил 3 датчик. теперь закачали рабочее 1,5 падает до 1 только теперь при даче газа писк немного стоит. не пойму либо ремень эл. муфта.
у меня стоит:
1. возле радиатора на тонкой трубке один датчик при его закорачивании двигатель как то в нагрузку начинает работать. здесь же штуцер по высоком.
2. на толстой трубке. на радиаторе. при снятии фишки компрессор выключается.
3. за торпедой. при его закорачивании при малом (отсутствующим) давлении компрессор не включается.
Работает тогда и не заморачивайся. А провода замыкаеш около радиатора, это на вентилятор. Наверное закорачиваеш идёт нагрузка на генератор из-за этого и нагрузка на движок . Поосторожней с такими экспирементами можеш проводку спалить.
Ок. Спасибо!!!
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки