Клапан на компрессоре Audi A6 C5, Mercedes, VW Passat. Регулировочный.

[oooms]

Подскажите, пожалуйста, уважаемые коллеги, что вы знаете про клапан, который стоит на компрессоре (еше встречал название - регулировочный клапан) встречается он на автомобилях Audi A6 C5, Mercedes, VW Passat там еще сетка какая-то ( напоминает дюз в ТРВ). Несколько раз доводилось встречать случаи, когда састема заправлена газом, колличество которого достаточно для того, чтобы все заработало, шкив крутиться в зацеплении с валом, а никакого холода, тем более разницы давления никакой нет.


Если у кого-нибудь есть какой-т материал по данным клапанам, причинах их неисправностей, устройстве, то поделитесь, пожалуйста, информацией, думаю, многим это будет интересно.


Спасибо за понимание и содействие.

[ЧП Маринов]

Посмотри может поможет.

[anndre233]

Я тоже мучаюсь с этим клапаном. На VW Touran после промывки системы поставлен был новый компрессор, итог 5 дней работы. После разборки компрессора был удивлен. так как внутри все было идеально чисто

[R13a]

Это расширительная трубка. Забивается сетка на ней . Можно заказать целиком , можно промыть. Изготовлена из пластмассы, достать можно узкогубцами.

[Brig65]

Вот я тоже два дня... с А6 гемороиствую... эфекта ноль... перезапровлял... компресор качает кажись.... завтра проверю ещё раз компресор посмотрю будет ли вакум на низком... Я ещё как дибил пол машины разабрал ТРВ искал... если завтра компресор покажет себя хорошо буду ТРВ вставлять... А выглядит эта хрень очень не серьёзно.. сетка с трубкой в середине.. стоит на входе в испоритель... продуваеться испоритель почти без сопротивления... Или какой там компрессор нужен...

[Глебов А.А.]

Вот я тоже два дня... с А6 гемороиствую... эфекта ноль... перезапровлял... компресор качает кажись.... завтра проверю ещё раз компресор посмотрю будет ли вакум на низком... Я ещё как дибил пол машины разабрал ТРВ искал... если завтра компресор покажет себя хорошо буду ТРВ вставлять... А выглядит эта хрень очень не серьёзно.. сетка с трубкой в середине.. стоит на входе в испоритель... продуваеться испоритель почти без сопротивления... Или какой там компрессор нужен...

Проверяйте давление на высокой и низкой линиях. Зачем ставить ТРВ, забить его может с таким же успехом.Немцы несерьезные вещи не ставят.

[R13a]

ЧП Маринов, Правильно выложил информацию. Компрессора на А6 дохнут повсеместно. Только что клиенту за ЕГО деньги разобрал и показал ЕГО компрессор , потому, что за@..алл, извините. Косая шайба внутри стёрта, масло серое и содержит аллюминий, упорная шайба сточила часть задней стенки, поршня (6 штук) в задирах , Компрессор постоянного типа - самое хреновое изобретение , ибо при негерметичности системы в случае утечки фреона он продолжает вращаться в масле с водою.
Когда климатическая установка выключена, величины низкого, высокого давления и давления в камере одинаковы.Пружины перед наклонным диском и за ним устанавливают наклонный диск в положение, соответствующее примерно 40% производительности. То есть качаем воздух.

[Brig65]

Компрессор был... на рынке их как грязи в разных ценовых диапозонах от 4 до 20 тышь тенге... купил за пять... отличный компресор... не стоит забывать также что у более раних моделей ауди, компресора одинаковы внешне но резьба на шлангах разная всмысле шаг... на старых он крупнее..

[Сява]

ЧП Маринов, Правильно выложил информацию. Компрессора на А6 дохнут повсеместно. Только что клиенту за ЕГО деньги разобрал и показал ЕГО компрессор , потому, что за@..алл, извините. Косая шайба внутри стёрта, масло серое и содержит аллюминий, упорная шайба сточила часть задней стенки, поршня (6 штук) в задирах , Компрессор постоянного типа - самое хреновое изобретение , ибо при негерметичности системы в случае утечки фреона он продолжает вращаться в масле с водою.
Когда климатическая установка выключена, величины низкого, высокого давления и давления в камере одинаковы.Пружины перед наклонным диском и за ним устанавливают наклонный диск в положение, соответствующее примерно 40% производительности. То есть качаем воздух.

А как понять постоянно "40% производительности" и "Когда климатическая установка выключена, величины низкого, высокого давления и давления в камере одинаковы"?

[Motor]

с 221 Мереном такаяже история ( С начала закачивает а потом до рабочего давления поднимется поработает 10 сек и всё, начинает отключаться И в процессе после отключения видно что, стрелка низкого давления дёргается (кабы пытается закачать ) НО нечего не происходит После это глушим машину Снова зводим и воля всё работает , только вот опять 10- 20 секунд и всё дохнет снова Вобшем грешим на клапан управления на компрессоре.Сначала вроде решили клапан поменять ,но клиент захотел новый компрессор Завтра будем менять , далее отпишусь что получилось.

[Lelik_99]

А не подскажите, на МБ Гелике 97 года, бензин 3,2л компрессор тоже с таким клапаном? Приехал товарщь. Давление в системе есть, но при включении ничего не происходит. К компрессору приходит несколько проводов, как его проверить? Как определить на 100% дело в компрессоре/клапане или что-то с электрической частью и управлением? Спасибо

[Сява]

А не подскажите, на МБ Гелике 97 года, бензин 3,2л компрессор тоже с таким клапаном? Приехал товарщь. Давление в системе есть, но при включении ничего не происходит. К компрессору приходит несколько проводов, как его проверить? Как определить на 100% дело в компрессоре/клапане или что-то с электрической частью и управлением? Спасибо

Извините новичка если что не так, но если судить логически, то к эл.муфте приходят только 2 провода и она работает только на включение (12В), а тут несколько проводов, предположу, что они нужны для поэтапного включения (40; 60; 80; 100% мощности) компрессора. Т.е в нем есть регулятор мощности, который подает на разные обмотки напряжение. Но почему-то думается что там 3 провода, что более похоже на переменный регулятор, т.е. подается кратковременный сигнал (порядка 5 В), как на шаговый двигатель, для того чтоб сдвинуть диск в компрессоре в ту или иную сторону.

Лично я одного клиента (W Passat) послал к электрику сперва и только потом разберем компрессор.

[parkerrr]

Сява,

предположу, что они нужны для поэтапного включения (40; 60; 80; 100% мощности) компрессора

я с такими вещами ещё не сталкивался. Т.е. выходит, что производительность регулируется оборотами эл.двигателем? И не "сидит" на ремне? Или как-то иначе? Можно по подробней.

[freezer41]

Т.е. выходит, что производительность регулируется оборотами эл.двигателем? И не "сидит" на ремне? Или как-то иначе? Можно по подробней.

Пружины перед наклонным диском и за ним устанавливают наклонный диск в положение, соответствующее примерно 40% производительности.

Но почему-то думается что там 3 провода, что более похоже на переменный регулятор, т.е. подается кратковременный сигнал (порядка 5 В), как на шаговый двигатель, для того чтоб сдвинуть диск в компрессоре в ту или иную сторону.

в таких компрессорах не ковырялся но кажется
R13а, прав.

[parkerrr]

Я просто к тому, зачем там так много проводов?

[Motor]

Я просто к тому, зачем там так много проводов?

Как вариант ,там может датчик давления стоять

[Motor]

вобшем поменяли компрессор , после замены всё прекрасно работает ))) кстати народ ели возьмитесь за замену на 221 мерседесе (s-500) с двигателем 6.3 лит ,с компрессором постоянного действия , то имейте ввиду бес частичного снятия рулевой рейки вытащить его не получиться и последние проверил клапан оч просто : на клапан потходило всего два провода + и - при работе системы напряжение на + тестер мне показал 12 вольт. тобиш ток поступает компрессор работает,ну и соответственно ток поступает а он зараза не качает значит, хана этому клапану

[parkerrr]

бес частичного снятия рулевой рейки вытащить его не получиться

Фото бы сделал ))) интересно ведь!

[Lelik_99]

вобшем поменяли компрессор , после замены всё прекрасно работает ))) кстати народ ели возьмитесь за замену на 221 мерседесе (s-500) с двигателем 6.3 лит ,с компрессором постоянного действия , то имейте ввиду бес частичного снятия рулевой рейки вытащить его не получиться и последние проверил клапан оч просто : на клапан потходило всего два провода + и - при работе системы напряжение на + тестер мне показал 12 вольт. тобиш ток поступает компрессор работает,ну и соответственно ток поступает а он зараза не качает значит, хана этому клапану

О, спасибо. У меня на Гелике похоже также. На компрессор приходят три провода, а потом расходятся по два: пара вперед, на эл.муфту, а пара на заднюю часть компрессора, видимо на этот клапан. Попробую проверить. Клапан реанимировать не получится? Тебе старый компр для опытов оставили?

[kalambija]

На компрессоре может стоять просто предохранитель по температуре.