ТРВ на Carrier 69-NT- 40 - 511 (Microlink 2i)

[kompr2]

Помогите пожалуйста! Вышел из строя ТРВ на 40-ка футовом рефконтейнере Carrier 69-NT- 40 - 511 (Microlink 2i) и фреон из жидкостной линии заливается в картер компрессора, а перепускная трубка после ТРВ не обмерзает и льет на полную не дросселируя. Компрессор заливается и обмерзает до крышек блока цилиндров. ТРВ стоит шильдиком к стене, газ R-134. Подскажите марку ТРВ и возможные рекомендации по его замене, слишком уж небольшое расстояние трубопровод ТРВ, боюсь сгорит при пайке. И вообще прошу совета, может я и неисправность неправильно определил.

[iscander]

ну, во-первых утаил таку важную информацию, как температуру в контейнере, отсутсвует информация о работе ssv и smv.

[kompr2]

Температура в контейнере -18 град.С. Клапана ssv и smv в порядке.

[sollex]

Проверь крепление термобалона, обычно трв закрывается из-за отрыва тб, но не наоборот....... А неможет быть банально перезаправлен?

[kompr2]

крепление термобаллона проверил в первую очередь. заправка производилась строго по весам. трв получается открыт , а не закрыта, потому что компрессор заливает через него и за трв нет обмерзания т.е. дросселяции.

[iscander]

О какой перепускной линии после ТРВ идёт речь? О линии внешнего уравнивания? ТРВ прикрыть пробовали?

[sollex]

Там вообще 2 трв, второй смотрели? мож он глючит, не помню точно гляну завтра можно его отсечь или нет..

[kompr2]

Да, там два ТРВ, один на подаче фреона в испаритель,а второй на линии внешнего уравнивания. Он предотвращает попадание жидкого хладагента в компрессор. Именно о нем и речь. ТРВ вручную не прикрывается, он не регулируемый. А полностью отсечь эту линии наверное себе дороже. Если подобрать аналог Danfoss ТРВ для замены, но неясно какой стоит здесь.

[iscander]

Речь, очевидно, идёт о ТРВ - инжеккторе впрыска жидкого х.а., предназначенного для охлаждения компрессора при работе в низкотемпературном режиме. Оно с фиксированной настройкой и регулировке не поддаётся. По мануалу Carrier, допускается обмерзание крышки компресссора со стороны двигателя при работе в режиме ниже -10С. Однако, часто можно видеть и несколько большее обмерзание, но до блока цилиндров - недопустимо. Исли есть полная уверенность в количестве заправленного фреона, теплоизоляции термобаллона ТРВ и правильность его установки, то. видимо, стоит задуматься о его замене, - ТРВ со вставкой "00" (минимальной). По крайне мере, его легко оттрегулировать на нужную величину впрыска. Но всё таки, прежде чем прибегать к таким кардинальным мерам, стоит ещё раз тщательно проверить работу всех узлов холодильного контура.
Успехов!

[sollex]

а второй на линии внешнего уравнивания.

это трубка с корпуса трв на выход испарителя........

речь, очевидно, идёт о трв - инжеккторе впрыска жидкого х.а., предназначенного для охлаждения компрессора при работе в низкотемпературном режиме. оно с фиксированной настройкой и регулировке не поддаётся. по мануалу carrier, допускается обмерзание крышки компресссора со стороны двигателя при работе в режиме ниже -10с. однако, часто можно видеть и несколько большее обмерзание, но до блока цилиндров - недопустимо. исли есть полная уверенность в количестве заправленного фреона, теплоизоляции термобаллона трв и правильность его установки, то. видимо, стоит задуматься о его замене, - трв со вставкой "00" (минимальной). по крайне мере, его легко оттрегулировать на нужную величину впрыска. но всё таки, прежде чем прибегать к таким кардинальным мерам, стоит ещё раз тщательно проверить работу всех узлов холодильного контура.
успехов!

полностью согласен, особенно про заправку. ни разу с этим трв проблем не было (окромя полного сгнивания) с трв испарителя проблемм больше (гниет чаще и быстрее..) можно сделать чтот типа как на "аналоге" - перед трв стоит соленоид.... (как вариант)