Проблема с винтовым компрессором Bitzer

[Onsyi]

как все сразу накинулись-то бабло, бабло!...
сначала надо проверить как там дела у масла... в порядке? точно в порядке? ну ладна...
потом берем rlcметр и замеряем сопротивления обмоток 1-2 1-3 2-3, должно быть одинаково, замеряем с обмотки на корпус, должно быть не менее 2мом. потом переключаем на измерение индуктивности, а правильно ли воткнуты щупы в мультиметр? там ли стоит позиционный переключатель? все ли кнопочки на приборчике нажаты? ну и собственно измеряем индуктивность 1-2 1-3 2-3, в идеале тоже должно быть одинаково, но расхождение в 10% еще туда сюда.
если не укладывается в нормы, то это сгорела обмотка и 1000а результат практически кз, а даже если и укладывается в нормы то это клинит там чего-то, большие токи так просто не появляются.
а потом уже можно сюда, удовлетворить мое теоретическое любопытство и не более. можно конечно походить вокруг машины, ключом по трубам постучать, но если катушка то ее менять, то бишь компрессор, если клинит то разбирать, но скорее всего тоже менять компрессор или отдельные детали.
можно и самому, но лучше в контору и в такую у которой работа с чиллером не в первый раз.

блин, все равно к баблу подвел.... :D

[muravei77]

Onsyi, вот и я говорю.. "бабло победит зло!")))