Мультимарочный сканер для диагностики кондиционера автомобиля
Если эта тема не в том разделе, прошу не банить. Задался вопросом, а использует ли кто не будь сканеры для проверки и диагностики системы кондиционирования в авто. Если да, то поделитесь отзывами. Понятно что некоторые авто можно прочитать elm327 ,а вот как быть с остальными ?
Если на ауди есть климат контроль, то параметров сто снять можно с машины. От вольтажа до угла опережения. Главное влезть в сервисное меню. Но чтоб компьютер показал количество, какая утечка и в каком месте.... Не... Такого сканера не видел.... Мож на ламборджинах с мазератями такая фича есть?
Да причём здесь место утечки.Вот пример. Приезжает к вам авто. Да вот мол кондиционер чет не холодит, может заправить надо. Вы станцию туда опа - а давление то в норме. Тестером (контрольной лампочкой) да чем угодно потеряли напряжение на муфту компрессора, его нет. Дальше посылаете к знакомому електрику, типа мол пусть подключиться да посмотрит что не так. А был бы сканер можно былоб датчики давления и температуры проверить.
Для сброса ошибок по климату пользую autocom и launch 431.К сожелению не всегда хватает их возможностей.При ремонте системы кондиционирования приходится иногда и в проводку ковырять.
Давление в системе компутер покажет - запросто! А как с физикой процесса быть? Сто грам - один килограмм - одно давление. Ну покажет датчик давление соответствующего темп. А количество то не сможет. Манометр+ мультиметр один черт никак при диагностике нужны. Сканер может помочь в диагностике Эл.цепей. Да и для удаления ошибок после ремонта. Газовый контур в атокондюке сканер может и помощник... Ну никак не "решала"!!!!!Сообщение от sania007
Решать проблемы у меня есть чем, и кое-какие знания и станция автомат и весы и кримперы, сварочный посты и баллоны с азотом. Мне интересно чем диагностировать аналоговые датчики давления в авто? Ведь подключиться к авто не долго и сделать диагностику кондиционеру. А за это клиент даст тебе денежку. Да и клиенту наверное будет приятнее когда всё на месте и не надо кататься.
мотор-тестер, осцилограф в помощь, и знание параметров
По идее единственно могет сканер и надо для проверки датчиков... Что показывает датчик и что кажет манометр сравнить. Но ошибка датчика нечасто, а сканер стоит, как крыло от "боинга ". Так тут задуматься стоит!
Согласен с ВАСЕЙ. МУЛЬТИсканера не существует(
Поддерживаю мнение человека отписавшегося ниже : Launch x431 , пользовался, удовлетворял целиком и полностью ...
: Launch x431 ..[/QUOTE] это весьма внушительная помощь в диагностике , но стоимость... Я бы хотел его иметь, планирую, но им датчики никак не проверишь., он укажет на неисправность оного(и то не во всех авто)
это весьма внушительная помощь в диагностике , но стоимость... Я бы хотел его иметь, планирую, но им датчики никак не проверишь., он укажет на неисправность оного(и то не во всех авто)[/QUOTE]
Я купил ломаный Launch за 14 тысяч. Купил в магазине в своём городе, чтобы была "гарантия". Обновляется, подключается, я им нашёл проблему с датчиком давления на Chrysler 300m, но с ним не нашёл проблему на Renault Megane II (клиент сказал, что реношный Clip показывает давление с датчика). Так что по диагностике - как повезёт.
Соответственно, нужны ещё переходники на старые машины.
трехконтактные датчики в большинстве замеряете мультиметром напряжение между двумя контактами. вам нужно поймать gnd и сигнал. есть таблицы значений, но они не так уж сильно нужны: включаете кондиционер, смотрите напряжение пошло до 2-2,5в - ну примерно это хорошее давление в контуре высокого давления. вот если напряжение не меняется, то датчик мёртв. или напряжение слишком большое, до 4-4,5в, а дальше кондиционер отключается.
при этом вы, конечно, контролируете показания на манометре. если датчик рядом с портом нд, то всё наоборот, напряжение при включении должно уменьшаться.
есть ещё, правда, трехконтактные датчики с шим-сигналом, тут нужно либо сканер, либо мотор-тестер. мотор-тестер подключаете также к gnd и сигналу. он покажет скважность сигнала, по скважности можно оценить давление. ну и поискать информацию о типе датчика на исследуемой машине для начала.
мотор-тестером можно исследовать любой датчик и в динамике, и записать сигнал.
https://ru.aliexpress.com/item/2-But...4-b766deb547a2
https://ru.aliexpress.com/item/5pcs-...4-b766deb547a2
https://cartools.com.ua/product/avto...45189446699590
Подскажите пожалуйста , что из этого имеет смысл покупать и юзать ???
Я купил второй, жёлтый. Аппаратно с красным разницы нет, возможности определяются установленным ПО. Оригинальное ПО удаляется, устанавливается ПО от x431pro. Вам нужно найти в своём городе того, кто это установит "под ключ"
Есть x431, VCDS, Lexia, старуха и автоком. В основном работает автоком в стационаре, если на выезде, то x431 красный. Но 431 уже надо обновлять, а джаст прикрыли.
В прошлом сезоне делал уклон на MB, но чего то мало их приезжало, надежные системы у мерсов. В этом году сделаю акцию на форусы 1,6)) слишком много шлангов от них у приятеля есть.
В этом году сделаю акцию на форусы 1,6
фф 2 - это просто нечто
Спасибо . А зачем удалять родное п.о. ?
полностью слгласен
HmFm, Денис, привет, это ты, уже в Запорожье?
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки