Похоже это реле аварии, включится после срабатывания одного из тепловых реле
(FR1, FR2...)
А нафига ее надо включать? Если она включится, то дело плохо...
1. Скорее всего авария по высокому.
2. При срабатывании хотя бы одной из теповых защит
3.Другой сигнал (кл. 42)
Реле ааварийное управляет контролером температуры по цыфровому входу.
хочется сказать "отойди от агрегата"...
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
1. Из схемы в принципе через КА1 проходят и авария по минимальной температуре, реле низкого давления (LP).
2. При аварии по максимальной температуре, реле высокого давления (НP) размыкается, поэтому срабатывает КА1, загорается лампочка об аварии (HL2). Сработав КА1 подаёт сигнал управляющему цифровому контроллеру XR06C вход (9) об аварии для реакции контроллера. Контроллер реагирует (3), подавая сигнал на м.пускатель КМ1, включая световой оповещатель, лампочка "компрессор не в работе", при этом КМ1 отключает Compressor. Единовременно с реакцией отключения компрессора контроллер реагирует (2), подавая сигнал на м.пускатель КМ2, включая световой оповещатель, лампочку "вентилятор включен", при этом КМ2 включает вентилятор FAN MC Cooller для воздушного охлаждения.
3. контакт 42 может включает, может нет, не видно схему в целом.
Таким образом КА1 включится при срабатывании хотя бы одной из тепловых реле (LP.HP)
Бегло, как то так .
Социальные закладки