Блок управления с контроллером Dixell

[fatboy]

Всем доброго времени суток!..


... возможно, я не совсем по адресу, но все же надеюсь, что найдутся тут люди, которые смогут мне помочь или хотя бы направят в верное русло...

... ситуация такая - есть туристический автобус, очень навороченный TEMSA DIAMOND (Турция)... его модернизировали таким образом, что убрали штатный кондиционер с крыши и установили другой (SAFKAR) в багажном отсеке, еще там же стоит дизель-генераторная установка (24 Вольт), на ведущий вал которого насажен компрессор этой самой системы кондиционирования, таким образом запуск дизельного двигателя приводит к автоматическому запуску системы кондиционирования... еще там же стоят отдельные аккумуляторы и конверторы на 220 Вольт для салона, но это не суть...

... прежде в теплое время года генератор и кондиционер работали исправно, хоть и не использовались интенсивно... с недавних пор у нас похолодало и температура упала до +5-10 градусов - дизель-генератор стал вырубаться вскоре после запуска - запускаем его, он поработает (иногда 10 секунд, иногда 30 секунд, иногда 5 минут) и вырубается с выдачей ошибки на блоке управления A/C Error, включение или выключение конверторов и приборов, потребляющих 220 вольт ситуацию не меняет...

... блок управления генератором (он установлен под центральной консолью водителя) оснащен контроллером Dixell, по внешнему виду это модель похожа на XR10C... в те недолгие минуты работы генератора там высвечивается цифра 13.1-13.5, любое нажатие приводит к появлению надписи noA... в следующий момент дизель-генератор а с ним и кондиционер останавливаются, но за 2-3 секунды до этого загорается тот самый светодиод A/C Error...

... как я понимаю, установлен этот конроллер с целью регулирования работы кондиционера и сбора данных от различных датчиков...

Теперь собственно вопросы:
- может ли аварийное выключение дизель-генератора и компрессора происходить по команде контроллера по причине относительно низкой температуры воздуха или причина в другом?..
- может ли исправить ситуацию изменение пороговых значений температур на контроллере с учетом погодных изменений и как это сделать?..

... вот фото блока управления с самим контроллером:

[Сергей Дед Мороз]

поверни ключ в положение On и проверь настройку по температуре.13,1 скорее реальная температура в салоне,а я не думаю,что летом настраивали ниже +20. если нет ограничения по минимальной температуре,настрой на 0 и попробуй запустить. естественно,на улице должно быть +.

[Контроллеры Evco]

теперь собственно вопросы:
- может ли аварийное выключение дизель-генератора и компрессора происходить по команде контроллера по причине относительно низкой температуры воздуха или причина в другом?..

при относительно низкой температуре окружающего контроллер воздуха могут происходить непредсказуемые явления. официально производители промышленной автоматики такого типа могут гарантировать работу при минимум 0 град.с

[Вьюга4]

обычно для систем кондиционирования нижний порог принимается за +18, ниже которого изделие не только не обязано работать, но и принимаются меры к недопущению...

[Oxotnik]

компрессор запускается вместе с генератором? есть ли там муфта или компрессор всегда качает? если качает а температура низкая - будет отключаться по аварии низкого давления. решение - снять на зиму ремень с компрессора.