Фуромчане подскажите сколько фреона закачивается в автокондиционер трактора ДОЙЦ ФАР 265 и НЬЮХОЛОНД 8040 просто нет табличек и ещё сколько масла добавлят мож и глупые вопросы но я новичёк в этом деле.
Автокондиционеры на трактора импортного производства
Фуромчане подскажите сколько фреона закачивается в автокондиционер трактора ДОЙЦ ФАР 265 и НЬЮХОЛОНД 8040 просто нет табличек и ещё сколько масла добавлят мож и глупые вопросы но я новичёк в этом деле.
New holland T8040 - 2150 г.
2150 будет многовато,проверенно на практике
Вот и спрашиваю инфа в интернете разная\даже как заправлять\ мож литературу какую почитать.Трактора старые по 5-8лет.
Я понимаю что конкуренция я из Владимирской области.
Ну например по Нью Холонду тому же пример по практике-впервые заправил как положено по инструкции-итог плохо холодит и разрыв резинового шланга,понятно почему.Кстати шланги там не ахти родные,в одном хозяйстве уже два раза переделывал шланг на нагнетающей стороне от компрессора,у него кстати самые слабые места на изгибе у основного радиатора(при ТО) и у другого конца где шланги проходят недалеко от турбины где адски горячо,итог шланг усыхается. Вернёмся к вышесказанному.На некоторых моделях опционально комплектуются трактора вентиляторами охлаждения радиатора с изменяющимся углом атаки лопастей,система эта работает в паре с кондиционером.То есть при засоре радиатора и при повышении давления соответственно происходит самоочищение радиатора путём перенаправления потока воздуха.Принимать во внимание надо и отношение самого механизатора к чистоте радиатора,ведь многие забивают на это.Вот и приходится "недозаправлять"
дя я знаю что это не есь хорошо, хотя обычно проверял по весам - совпадает +-50грамм
Весы есть трактористы довольно хорошо относятся к технике-просто раньше спецы заправляли но дорого сейчас сами купили кой какое оборудование- сам 20лет автоэлектриком но в импортную технику не лазил мож скинете по ней инфу.
Ай я яй, это вообще ничем не подкреплённое заявление. Допустим +15 на улице, нормальной температурой конденсации будет +35 градусов+-. Это где-то 8 бар. Чтобы перелить до 15 бар наверно нужно дать почти двукратную дозу.Сообщение от индюк
avona, хорош,а то ты за него все книжки перечитаешь.
а просто заправить так чтоб высокое давление было 15 бар нельзя??? даешь обороты чуть выше средних, все вентиляторы намаксимум, открываешь двери и заправляешь до 13-15 бар
Это вообще какой-то аллес. Ты можешь просто не писать, чем писать такое. Не стыдно??
Нельзя. Читать литературу соответствующую,срочно.
Глазок есьм?
На New holland его нет
ну а чо за матюги то? я ж пишу что я новичок в эом. да - я ессно знаю что по табличке надо лить. а если ее нету? по давлению - не противоречит принципам хол. машин. да к тому же если по табличке наливаешь давления такие же и получаются.
хотелось бы прочесть толковые пояснения спокойного грамотного инженера. если можно плиз
Аааа!! Чем дальше в лес, тем толще партизаны! То есть если на улице будет +15, то ты будешь лить до 15 бар и когда на улице будет + 40, то тоже будешь лить до 15 бар?? В архиве есть много хороших книжек, надо бы тебе их прочитать.
да не. то что при низкой температуре будет больше жидкости это я прекрасно понимаю. то есть на улице +15, пар осаждается в начале конденсера, жидкой фазы мнног , давление низкое. на улице +35, жидкая только в конце конденсера, много пара и давление гораздо выше.
это я всё осознаю.
при невысокой температуре на улице и не делаю 15 бар.
Короче я понял без спеца начинать не стоит хотя бы знать что куда и сколько.
Да не, нихрена ты ничего правильно не осознаешь, что +35, что +15, жидкости в конденсере будет одинаково при правильной дозе.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки