я думал, кондер больше. а какая температура за бортом?
я думал, кондер больше. а какая температура за бортом?
Вариантов то немного. Нужно или как-то собрать фреон и лить его на всас или греть конденсатор.
Думаю, что при -30 на улице пытаться что то открутить бессмысленным и опасным , уплотнительные материалы держать не будут, да и металл можно сломать.. И газ в баллон собрать проблема, давление низкое, если только баллон отвакуумировать, но много при таком морозе не пойдёт.
Да коробки с магазина ближайшего по кругу, сверху брезент ( или фуфайки ) на дифузоры и теловой пушкой подогреть.
Даже если он соберет часть фреона, то скорее всего не толкнет ,оставшийся в конденсаторе. На ветре при минусе он не прогреет кондер,так что его все равно закрывать хотя бы коробками.
как сказали выше, по бокам коробки, сверху брезент и греть чем либо воздух. хоть паяльными лампами. мы куллер в -30 размороженый отогревали тепловой пушкой.
На всасывание подключить баллон с фреоном и дозаправлять парами (если фреон позволяет) давлением чуть ниже рабочего.Иногда хватало 15 сек. заправки парами и... все прилавки и горки перестают шипеть , испарители полностью обмерзают.А конденсатор на время этой процедуры закрыть,да и после частично.кто-то скажет,что будет перезаряд,но если весь газ в конденсаторе,а ресивер пустой ,то это либо переразмеренный кондёр или недостаток фреона.
Вот сама станция кому интересно.
stanciya.jpg
stanciya2.jpg
Тепловая пушка ( на соляре) отогревает наши авто и в -45 ,а конденсатор я грел совсем недавно, поменьше размером конечно, минут 20.
А грели зачем ? Тоже хладагент залёг ?
кто рискнет пускатель нажать отверткой на таком крокодиле?))))
naribalky, что за хрень стоит на тройнике сверху перед пилотом ?
Датчик давления.
Социальные закладки