ТермоКинг DZ MAX

[авиатор]

уважаемые коллеги! есть небольшая проблема. обратился земляк, который выполняет продовольственную программу между соседними государствами, одно из которых находится на перекрёстке европы, а другое по площади занимает первое место в мире! есть у него транспортное средство носящее на своём горбу холодильную установку, созданную в доисторические времена! имя её термокинг dz max, родили её примерно в 1993 году от рождества христова, в её чрево заправлен 502 фреон. продолжу ещё более серьёзно. болеет она! полагаю то, что проблема в топливном соленоиде. не запускается, если топливный соленоид установлен штатно. выходит из него три провода. видимо имеет он две обмотки, одна звонится накоротко на корпус, а другая имеет сопротивление 25 ом. на одну из обмоток при запуске подаётся напряжение 12 в. вопрос: сталкивался ли кто-нибудь с данной проблемой и реально ли найти исправный соленоид в нынешнее время? спасибо!

[авиатор]

уважаемые коллеги! есть небольшая проблема. обратился земляк, который выполняет продовольственную программу между соседними государствами, одно из которых находится на перекрёстке европы, а другое по площади занимает первое место в мире! есть у него транспортное средство носящее на своём горбу холодильную установку, созданную в доисторические времена! имя её термокинг dz max, родили её примерно в 1993 году от рождества христова, в её чрево заправлен 502 фреон. продолжу ещё более серьёзно. болеет она! полагаю то, что проблема в топливном соленоиде. не запускается, если топливный соленоид установлен штатно. выходит из него три провода. видимо имеет он две обмотки, одна звонится накоротко на корпус, а другая имеет сопротивление 25 ом. на одну из обмоток при запуске подаётся напряжение 12 в. вопрос: сталкивался ли кто-нибудь с данной проблемой и реально ли найти исправный соленоид в нынешнее время? спасибо!

Да! Судя по количеству советов и рекомендаций по данной проблеме, снова придётся применять свои знания и опыт, полученные при прохождении службы в авиации!

[TDK]

А вы б для затравки кроме лирики и чё-нибудь про самолеты пописали. ... Вот меня лично интересует азот в колесах -это правда? помогает?
По соленоиду слегка подскажу во первых это SDZ, во 2-х он называется Run Solenoind (или Fuel) в нем действительно 2 обмотки стартовая и рабочая, 1 на ~ 0,8Ом , 2 на 25-30Ом. 1 провод общий. При его включении ток должен подаваться в две одновременно. в стартовой ток до 25A. через 1-2 сек стартовая обм. отключается специальным таймером.

[авиатор]

Tdk, я благодарен вам за детальную информацию по моему вопросу. при исследовании соленоида у клиента я уведел такие же значения сопротивлений, но из-за недостаточных знаний малое сопротивление воспринял как кз обмотки (да и тестер был не из лучших). наставник из минска поведал мне о конструкции соленоида. тем не менее ещё раз спасибо. может установка и называется sdz, но щиток закрашен толстым слоем краски и проступают только две буквы. что касаемо азота, то по данному вопросу не могу дать исчерпывающий ответ с точки зрения фундаментальности. на самолётах колёса заправляют воздухом, а азот используется в системе нейтрального газа (при попадании снаряда в топливный бак, бак заполняется азотом) и в таких системах как: система подъёма фонаря, система аварийного выпуска шасси и .... все знаем в нём нет влаги, поэтому при изменении температуры его агрегатное состояние не изменяется. нескромный вопрос: Tdk, а вы по профессии кто? от ваших высказываний веет высоким интеллектом.

[авиатор]

Соленоид установил от карриера М1300 с некоторыми доработками - работает. Запускали двигатель отдельно от холодильного контура. При нормально подключенной схемой не подаётся питание на соленоид на две обмотки. Видимо срабатывает блокировка по чём-то. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя разломан, будем подбирать его. Терзаюсь мыслями о том, как правильно сделать с газом - стравить то что есть и заправить 22-м, либо дозаправить? Склоняюсь к первому варианту. Табличек не видно, количество буду искать, но на рессивере есть контрольное окошко с шариком, уже хорошо.

[авиатор]

Сегодня праздную победу! Данная установка работает как швейцарские часы. Было очень много проблем с электрикой (окислившиеся контакты разъёмов, микросхемных сборок, отказавший соленоид и т.д.). Ремонтировал её после основной работы, затратил на ремонт в общей сложности примерно 20 часов. Сам был глубоко удовлетворён результатом! Всем спасибо за помощь!