После дросселирующего устройства всегда идёт расширение по объёму (испаритель).
Обычно принимается, что на входе в испаритель 85% жидкости и 15% пара. А вот как дальше будет кипеть жидкость, зависит от тепловой нагрузки.
Земля.
На этом и основана технология удаления воздуха из системы - удаление через верхнюю точку конденсатора, ресивера.
Если бы он растаскивался весь по системе, то пришлось бы весь фреон откачивать и вакуумировать полностью.
Хотя это и есть самый правильный способ. Не знаю про 410, а в 22 жидком фреоне азот растворяется в незначительных количествах.
Ну вот опять как с переохлаждением, неправильные холодильные термины,
Чтоб тебя правильно понимали употребляй правильные холодильные термины.
Паро-жидкая смесь — это фреон в двух фазах пар и жидкость, нет никаких не конденсатов.
Ещё раз повторяю по теме, я специально сказал, что рассматривается зима, а летом будет совсем по другому.
Наличие не конденсирующих газов (для простоты будем употреблять слово азот) уменьшают теплопередачу от фреона к стенкам трубок, и получается, чтоб сконденсировать фреон нужна большая площадь конденсатора (конденсатор не до размерен). Сам азот будет постепенно скапливаться в верхней части конденсатора и прорвется в жидкостную трубу, только если его много. Чаще просто не хватает поверхности конденсатора для конденсации фреона и на выходе конденсатора паро-жидкая смесь, соответственно и на входе капы, соответственно пропускная способность капы падает.
По теме, у нас низкие температуры, высокое давление меньше номинального и за счет низкой температуры конденсатор пере размерен, даже если в системе воздух, то производительности конденсатора достаточно, чтоб на выходе получить переохлажденную жидкость.
Мне одному кажется, что lubitel нас тут просто троллит?
За 10 лет то уж должен был "обрасти" терминами и понятиями.
Может, закроем тему?
Социальные закладки