Подскажите, где у Форд фокус 2004г. заправочный порт, всю правую сторону облазил, не нашёл.
Подскажите, где у Форд фокус 2004г. заправочный порт, всю правую сторону облазил, не нашёл.
Вот как здесь:
Как жопой чуял, что там. Спасибеще.Сообщение от Царь
Снова пришла жара. Немного поигрался около машины. Проблему описывал так.
Попробовал порыть. НЕ особо получилось.
Исходные данные: на улице +30, кулер печки на максимум (салонный фильтр новый). На холостых оборотах нагнетание 15, всас 4. Естественно холода не особо многою Из дифлекторов около +15...+18. При этом переохлаждение хорошее. Прямо на соединении выхода конденсатора с трубкой можно долго держать руку. Т.е. градусов 40-42. При повышении оборотов всас падает до 2,5, холод появляется, нагнетание растет до 17.
Что пробовал делать (хотя, учитывая хорошее переохлаждение, не особо чего-то ждал): лить воду на конденсатор, принудительно включать кулер на вторую скорость, уменьшать до половины кулер на печке. Эффекта особо нет. Без поднятия оборотов всас ниже 3.5 не опускается, хотя нагнетание водичкой до 9 бар сбивалось. В смотровом окне пены нет.
Таки слабый компрессор? Или я слишком много от него хочу?
мож левый фреон?
если переохлаждение хорошее - не может ли быть перезаправлена система?
Столкнулся с аналогичной ситуацией на Civic 5D 2006 г.в.
Но там на холостом ниже 3х не падает. Полив конденсатора хорошо роняет нагнетание, но всас так же остается на 3х барах. Вентилятор печки мощный. Уронить всас удалось только уменьшив обороты вентилятора либо увеличив обороты двигателя
фреон вряд ли. я с этого баллона еще пару динозавров (r12) заправлял знакомым. без проблем холодит и в жару.
перезаправлена тоже вряд ли. т.к. заправлял сам по весу. пробовал вчера держа баллон на весах туда-сюда грамм по 300 гонять (это примерно 15% от нормы), никакого эффекта это тоже не дало. да и не первый раз уже такое. он всегда так работал. а за три года это уже не первая заправка по весу (сначала мне было интересно сколько там осталось хладагента от предыдущих хозяев, потом как-то на клапане колечко уплотнительное перекусило и х.з. сколько улетело, этой зимой на соединении кольцо умерло и система полностью опустела).
Nazgul,
Надо поменять конденсатор, либо посадить под капот таджика с ведром воды ,дабы он периодически лил оную на предмет замены.Первое предпочтительней, таджик может халтурить, да и ваще будет не доволен.
странно, что ниже всас не становится при уменьшении оборотов "печки"
тут конечно основной параметр холодопроизводительность, который не совсем линейно завязан на температуру... но по ходу трв открыт на максимум как при "уменьшать до половины кулер на печке" так и при "кулер на полную"....
Таки по ходу либо действтельно слабый компрессор... либо он от времени (или других факторов) "ослаб"
дак вроде ж решили, что все ок с конденсатором - не решает проблемы его полив
Типа опа.
полив в любом случае будет ронять нагнетание... всегда и везде
только ситуацию с давлением на всасе это никак не меняет
И никакой разницы,новый конденсатор,либо в хлам засраные изнутри соты не будет,правда ведь?
Там машина на два года младше Крупской,так что проходимость под сомнением однозначно.
Никогда не видел слабого компрессора,дающего 15 очков.
будет... но даже новый конденсатор если полить водой - давление упадет... разница только в том насколько упадет.
по поводу "засранных изнутри" - тоже как вариант - может внести лепту
надо проверить даст ли 30Никогда не видел слабого компрессора,дающего 15 очков.
Или учиться надо. Не кулер , вентилятор , вентилятор обдува - точно.
А что , где то написано , что на холостом ходу ДОЛЖНО работать ?
кмк 4 на всасе много даже для хх
KOCMOC, ты температуру и обдув вентилятора салонного не учитываешь , при +30 это норма.
Заклинило,так заклинило.
DSC_5593.jpg
Так уже лил. Нагнетание падает ниже 10 (это при жаре +30), а всас на месте. Может я чего-то не понимаю?
Ну он может и становится меньше но в пределах пары-тройки десятых бара.
Холода мало. На ходу, даже в режиме рециркуляции на оборотах кулера около половины, если помолотить на холостом, то из дифлекторов дует градусов 15...17...18.
Мну кажется, что от времени....
Ну хорошо. Допустим имеем слабый конденсатор. Наняли таджика. Он льет воду. На улице +30. Нагнетание - 9 (это то что я сам видел, поливая конденсор), но всас по прежнему 4. (ну может 3.7) на холостых.
Я не просто поспорить хочу. Хочется понять. Плюс переохлаждение хорошее.
Нууу.... думаю это можно
надо проверить даст ли 30
Именно за сим и здесь...
Ну как бы выдел, что даже на таких динозврах работает. Пускай не два бара, но и не 4.
Я б совершенно не против оставить как есть. Но это конкретно сказывается на комфорте. Как только тянучка - в салоне становится жарковато. ИМХО не должно такого быть.
возможно... нужно смотреть сколько из дефлекторов выдувает при 30... не факт что 30... может и все 45 - тогда все ок
добрый день.имеется автомобильный компрессор sanden 709,ориентировочно 90 года выпуска,поршневой под фреон r12. в связи с заменой подшипника шкива решено попутно поменять сальники вала,поскольку они еще родные и было подозрение на их сопливость.то есть передняя крышка была снята.слилось масла грамм 20 (но не больше 50ти).есть болт закрывающий отвертсие для залива масла в компрессор.
все собрал обратно.есть желание самому залить масло,а потом поставить на машину и поехать на вакуумирование. на этикетке написано : Suniso5gs или эквивалент.
подскажите,какие аналоги есть в свободной продаже? я так понял ключевой фактор - вязкость масла. в гугле ничего путного не выдает,suniso нашел только 4gs и то 4 литра канистра.реально ли купить маленькую расфасовку(до литра)???
еще вопрос по устройству.то масло,которе заливается в отверстие,закрываемое болтом,оно при работе уходит в систему или оно сидит в компрессоре и применячется только для его смазки? то есть не совсем понятно,камера которая создает давление(над поршнями) и камера под пошнями(там где залвается масло) они связаны как-то? или другии словами,если при заправленной системе открутить этот болт,то фреон вылетит сразу же?
вопрос по количеству масла.на московском форме vw нашел отчет,где человек перебирал полностью компрессор sanden (правда у него масло pag),так вот он заливал 135 грамм.не многовато ли это?
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки