admadcat 63 Потребляема мощность никуда не денется, просто перераспределится с механической в тепловую работу, другими словами-энергия не затраченая на механическую работу потратится на тепловую
admadcat 63 Потребляема мощность никуда не денется, просто перераспределится с механической в тепловую работу, другими словами-энергия не затраченая на механическую работу потратится на тепловую
То есть мы платим за свет больше а толку мало )))Сообщение от штирлиц
как горит мой тесть когда варишь электро сваркой то воруешь электричество ( если у счетчика нет зашиты от обратного хода)
На вопрос как ? он ответил если у тебя техническое знание то ты не воруешь.
А если высшее то воруешь )))
Monitoring да кто вам сказал, что сопротивление на обмоткаж не измениться, попробуйте замерить сопротивление на обмотках на холодном компрессоре и после продолжительной работы, думаю удивитесь результатом
а ЗАЧЕМ мерить? Эта величина будет настолько мизерной, что говорить о ней - людей смешить.
щтирлиц. Я имел ввиду не потребляемую мощность. А вообще у любых движков при работе возникает индуктивное сопротивление. В выключенном состоянии его просто нет. Поэтому и R порядка 1 Ом. И еще, чем больше величина скольжения, тем больший ток потребляет двигатель. При постоянной нагрузке на валу. (скольжение это отставание скорости вращения ротора от скорости вращения магнитного поля статора)
Сам замечал -при пуске компрессора при низком напряжении ток выше расчетного ,всегда думал что это связано с увеличением нагрузки на валу эл.двигателя( крутящий момент мал) + у нас всегда присутствует давление фреона на сжатие, при работе также ток растет ,но мало . У тех кто имеет возможность замерить частоту в питающей сети (заявлено 50 Гц) ,я думаю тоже возникнут вопросы - меряю часто и вижу 47-49 Гц ,никогда еще нормы не видел.:cool:
+1 Реактивное сопративление, которое после раскрутки, практически исчезает.
полная мощность...http://ru.wikipedia.org/wiki/Электрическая_мощность
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Ну обычный вольт+ампер. Элементарно. Просто с пояснениями.
нуу.. про реактивную мощность которая включает емкостную и индуктивную составяющую не надо забывать))
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Это да. Но в целом немного не полная картина. Чтоб все это видеть надо выложить кривые и переменные. Можно конечно общих формул не линейных нарисовать пару веток.. Да смысл.. Все равно мало кто поймет.(
если честно то предмет "электротехника" что касаемо векторов-формул кроме простейших я подзабыл... всплывает временами.)) но уже редко.
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Мы тут уже не только в электротехнику залезли.. Но еще и в физ свойства материалов, в термодинамику, физику элементарных частиц и электромагнитных полей... Дело в том чтоб полностью до крупинки понять в чем дело и почему так происходит. Нам надо перекопать несколько разделов физики. И даже квантовой если глубоко лезть. А смысл?? Мы все равно от этого придем к тому же выводу. Ток в случае изменения напряжения в данном случае будет расти до определенной величины.. Смысл забрасывать друг друга терминами и умными фразами? Итак уже все ясно..
Такое ощущение, что большинстве клещами никогда не пользовались, будет время поэкспериментирую и фоток наделаю....
Чтото тоже захотелось поумничать. Закон ома - это конечно святое в электротехнике, но его очень сложно применить к работающему эл. двигателю. т.к. сопротивление обмоток сильно зависит от многих факторов (частота, нагрузка на валу и т.д.), так что проще объяснить эффект повышения тока при понижении напряжения "на пальцах". При понижении напряжения мы теряем мощность (пока двигатель справляется с нагрузкой - ток падает), наступает такой момент когда мощности будет недостаточно и соответственно начнут падать обороты,уменьшится реактивное сопротивление обмоток, возрастет ток, и чем больше тем хуже, и постепенно эл. двигатель превратится в нагреватель
Прочитал от и до. Ни чего непонял.) Изначально вабще вопрос? В чём проблема?
Просты выясняем почему ток под нагрузкой при пониженном напряжении вырастает)) Так сказать с научной точки зрения))
Это что-то с индуктивностью связано. Я в этом вопросе не очень.
виноват не прочитал все - запутался.
при чем тут закон ома. у вас индуктивность(двигатель), соответственно есть смещение между током и напряжением. есть активная и реактивная мощность. это две большие разницы. наврядли кто-то ставит компенсаторы реактива. а он перегружает провод даже при нормальном напряжении.
у вас два контура - ротор и статор. если ротор не набирает обороты - появляется стоячий ток, который делает просадку напряжения, и наоборот при просадке падает крутящий момент и появляется стоячий ток.
посадите полностью аккумулятор и у вас холостой ход тухнуть на машине будет.
Тат то оно так.. Только вот сопротивление обмоток в этих контурах величина нелинейная.
Ваши права
Социальные закладки