нет нормального прогрева труб ну и соответственно затекания , вроде както запаяют на глаз и пойдёт . вот потом и вылазят дырки.Сообщение от elden
нет нормального прогрева труб ну и соответственно затекания , вроде както запаяют на глаз и пойдёт . вот потом и вылазят дырки.
Я со второго поста об этом.
Опресовка поры при пайке не покажет, а подозрительные места при пайке заметить можно. Мы что то уже давно не опресовываем, просмотрели швы, свакумировали и нормально. А вот если улетает масло через дыры 0,5-1 литр. Это уже повод поменять профиль работы или задуматься об дополнительном обучении делу. Теперь по маслу. Агрегат спиральник коипрессор 4000 при -10. Через пол года упал уровень масла до минимума, , длина труб до кондёра 15 м, долили 0,5л и уровень не падает уже 1,5 года.. Поршневой 9000 при -25 2 штуки рядом. сезон отработал масло на минимуме, долили и уже лет 5-6 уровень не падает. Масло возвращается но частично остаётся на стенках труб и узлов. А что такое литр масла для 35й трубы и всех узлов включая испаритель. Размажется и видно не будет. Для этого и существуют службы следящие за работой агрегатов и уровнем масла в картере компрессора тоже. Нам заказчик оплачивал работы и масло полностью. Только потому что это его оборудование, а мы его рассчитали и укомплектовали, смонтировали. Пока будут решать вопросы кто кому да за что, пойдут царапины, а потом и проблемы.
Ужас.
Не важно, шов или сто, метр или сто. После монтажа, Вы обязаны произвести работу по опресовке на плотность и герметичность, вакуумирование...
Потом пуска-наладка....
Сдача заказчику.
Ref81 Уж как проводить работы и что входит в наши обязанности уж мы давно знаем. Показатель заказчики которые работают со мной годами при довольно не низких расценках. Надо просто паять нормально чтоб не было утечек. Если внимательно читали, длина трубы не про утечки. А про понижение масла в картере и это сильно влияет. Не надо выхватывать фразу из текста и ставить из себя гуру.
В принципе тема простая. человек просто переживает. Денег отвалил за оборудование, и кому охота в него снова вваливать.
Мы эти работы проводим на крупных агрегатах. На мелких при вакуумировке всегда покажет, если подсасывает воздух есть утечка. только не помню когда были утечки при монтаже нового оборудования. При ремонтах бывает несколько раз в год. Поэтому голову утечками и не забиваем. Тема вообще про масло в компрессоре. Как то отвлеклись от темы
а чё её ворошить то тему эту?вопрошающий потерялся а мы тут копья зачем то ломаем строя свои догадки - информации от него ноль ну и тему в топку
Подниму тему возврата масла. Ситуация такая - система лёдводы, компрессор Bitzer 6G-40.2Y на 22 фреоне, установке более 10-ти лет, работает с переменным успехом, но работает, летом заказчик в связи со строительством решил перенести конденсатор в другое место, сам агрегат в помещении, я приехал, посмотрел, объяснил как и куда поставить новую раму, заказчик делал её сам, через неделю звонит, я сделал раму. Приезжаю - рама смонтирована не так как я говорил ему, спрашиваю почему не сделал так я сказал, отвечает - так получилось, я говорю - ты понимаешь что могут быть проблемы, спрашивать ведь ты с меня потом будешь, отвечает - не волнуйся, ставь так. Смонтировал я конденсатор на новом месте, длина труб увеличилась примерно на 5-ть метров, диаметр 35, уклона на выходе из кондёра в сторону компрессора нет, ибо нет физически такой возможности сделать. Результат - пока было тепло масло возвращалось в картер, теперь, с холодами, масло не смотря на маслоотделитель уходит и не возвращается, срабатывает Дельта Р, два раза уже доливал, после доливок какое-то время работает нормально. Возникает вопрос - что можно сделать и после нескольких доливок масла есть шанс что его в системе станет больше и его всё-таки хватит для нормальной работы компрессора?
Это не влияет на возврат масла.
Что ещё изменилось? режим работы компрессора прежний? Конденсация какая, что сделал для регулировки конденсации? Компрессор не циклит при запуске после продолжительной стоянкии?
А как конденсация влияет на возврат масла?
Самый простой случай для зимы.
Нет регулировки конденсации, конденсация падает до 20*С, да ещё тепловая нагрузка зимой уменьшается, компрессор начинает работать на более низком кипении, при маленькой конденсации уменьшается производительность трв. В итоге условия возрата (скрость газ в трубе) ухудшаются, и если где-то было при высокой конденсации, возврат масла на пределе, то сейчас масло не будет возвращаться, пока проблемные места не заполняться маслом и не увеличиться скорость. А летом это застрявшее масло вернётся в картер, переполнив его.
Есть ещё один случай, но его я таки не разгадал. Уже описывал его давно.
Решил на одном агрегате настроить конденсацию, как у Котзаогланина в описании. Стрелка манометра ВД стала как вкопанная на 40*С и не ниже и не выше, так и держало конденсацию. Вентиляторы управлялись рд +kvr и nrd. Всё хорошо, кроме обмерзшей жидкостной с конденсатора и к вечеру масло в картере стало с 3/4 до 1/4 стекла. Убрал эту настройку, конденсация стала переменной с 38 до 42*С, и масло опять стало 3/4 стекла.
Да и в любой проге по расчёту труб, изменить только конденсацию, то при меньшей конденсации, скорость в трубе меньше.
и ты еще задаешь вопросы? Для осени может быть и хорошо, но зимой однозначно переохлаждение.
Наблюдал такое поведение на МВВ-9 с крышным конденсатором в 40-градусные морозы, цикличность зависела от тепловой нагрузки и силы ветра и следовала за включением вентиляторов на конденсаторе. Настройка РД включения вентиляторов 12 атм выключения 6 атм. Машина работала на R-22.
Режим работы прежний, kvr 35 в заводских настройках, вентиляторы управляются микропроцессором, конденсация +40С, выше не поднимается, два вентилятора стоят, два работают.
Насчёт циклит - да, в сильные морозы весь фреон в конденсаторе, пока не добавишь в ресивере верхний глазок, хрен запускается.
Olegjan. Ты же пишешь, что когда было тепло, масло возвращалось, а когда стало холодно, нет возврата. И режим компрессора точно такой же? После конденсатора жидкостная идёт вверх?
У тебя похоже мал ресивер и заправка мала, раз циклит в морозы.
Последний раз редактировалось mihail97; 25.12.2020 в 16:02.
Так зимой с kvr и nrd, всегда переохлаждение, иначе никак. На одной централи у меня переохлаждение доходило до 50...60*К.
У него и раньше конденсатор стоял на улице.
Так у меня наоборот, совсем не было цикличости, стрелка вд была как приклеена, а масло в картере уменьшалось.
Да, не большой подъём.
Ресивер то не мал, 50кг, а вот газу добавить да, можно, сейчас треть, летом давление было выше нормы. Тогда вопрос ещё - почему газ уходит в конденсатор, если стоит kvr ну и nrd тоже есть?
подымай давление конденсации.
в идеале поставить пч и "крутить" вентиляторы по давлению.
на одном из объектов установлен горизонтальный конденсатор киловатт на 300, система на r22, конденсатор ниже ресивера метра на 3, ни обратного клапана, на маслоподьемных петель - ничего нет, труба проложена с уклоном градусов 40 с подъемом в сторону ресивера, длина трубы метров 8.
после применения метода проб и ошибок было выявлено, что система начинает более-менее устойчиво работать и фреон с остатками масла начинает устойчиво возвращаться при давлении 16,8 бар(46 град. с) и выше. с давлением 17,2 бара(47 град. с) система работает с весны 2014 года.
Да, подниму, а то действительно 14 бар как-то маловато ну и газа добавлю.
Это частотный преобразователь?
Да просто у тебя не правильно спроектирована и смонтированная система, вот и приходиться извращаться, конденсация в 40 градусов вполне нормальная, и при меньшей должно всё работает нормально, если все сделано правильно.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки