Были когда-то у меня такие, ВН-630, под R22, стояли на НТ витринах типа Таир ВХН-1-08. На ШХ1.12 встречались, хотя не факт, что родные.
Были когда-то у меня такие, ВН-630, под R22, стояли на НТ витринах типа Таир ВХН-1-08. На ШХ1.12 встречались, хотя не факт, что родные.
У нас такой 502-й по цене 12-го идет, найти можно...Сообщение от СМЕРШ
Будешь грузится, где достать
Можно и смешать , если знать из чего. Правда 115й в чистом виде найти так же "просто" , ПРОСТО (Пентафтормонохлорметан) ВООБЩЕ НЕ НАЙТИ
Что бы не плодить новую тему-мужики нужен совет.С 502 НИ КОГДА В РАБОТЕ НЕ СТАЛКИВАЛСЯ да и нету его у нас. А тут очередную машину для развозки мороженных полуфабрикатов на ремонт подогнали.Испарители в рассоле под весь потолок ТРВ под 502.Компрессор полный покойник и ни чё о себе сообщать не хочет т.к. бирок нет-восстановлению не подлежит.Установили мы агрегат ЗАКа на 22фреоне но зак жлоб ТРВ менять не хочет.Думаю запустить на 507. Какое будет ваше мнение???
В сад , всё в сад ! Или менять ТРВ или посылать лесом . 507й вообще не из той серии. Кондиционер хочешь ?
R13a, Да мне и самому это не нравитьса НО спорить с заком бесполезно (а терять его неохота - с работой туго очень у нас ) - запускайте так а там посмотрим.Юра а чем тебе 507 не по душе?
дедок, а чё тебе 22-й не нравится?
Хладагент 507 и разрабатывался как ретрофит для систем, работающих на 502-ом. Так что это и есть полноценная замена без всяких манипуляций с ТРВ. Так что "не из этой серии"- это когда речь опережает мысль.
Есть одно НО- полная замена масла, потому что с минералкой не смешивается, нужно полиэстерное.
Да и 22-м можно на крайняк, как СМЕРШ предлагает.
Так и оставь как есть. У нас тоже никогда 502-го не было, дык 22м и заправляли и дозаправляли. Дак это в начале 90-х было, так некоторые ВНы досих пор работают)). А 502 с 507-м так вообще один в один.
R13a, не пойму при чем тут кондиционер, хотя с маслом будут заморочки. Та лейте 22-й и не грузитесь.
Так и оставь как есть. У нас тоже никогда 502-го не было, дык 22м и заправляли и дозаправляли. Дак это в начале 90-х было, так некоторые ВНы до сих пор работают)). А 502 с 507-м так вообще один в один.
R13a, не пойму при чем тут кондиционер, хотя с маслом будут заморочки. Та лейте 22-й и не грузитесь.
А ты и неспорь..
Запустите так...а потом растащите его на деньгиТы чё забыл ,,как солдат кашу варил из топора,,
просто хол,подтвердил мои размышления так как я сомневался не зря ли всё затеяно потому и спросил.Масло поменяно-ресивер снимался и промывался-пробовал пробный пуск.Спасибо тем кто отозвался - на завтра будем гонять по полной с испарителем в гликоле трудно угадать дозу надобно высидеть заправку.
Ну если ты все так произвел, то и лей 507_й не думая. Тем более в этой машине ТРВ два минимум, а то и три штуки.
Та шо там высиживать. По стеклу, как обычно))
Не скажи братец я однажды так круто подь..бнулся
Вообще-то в режим вывести надо и по стеклу,чтоб пузырей не было. Так что посидеть придётся.
Так торопился поди, ТРВ еще не среагировало а ты еще лил))
А вообще дибильная конструкция, если в одну ступень, да еще с промежуточным хн оно дает -35, то прикинь какая там степень сжатия)). От 22-го вообще краска на "голове" облезет))
Именно потому и будет , еле еле будет охлаждать , превращая масло в гадость и забивая ТРВ . Оно вроде работает , но только как кондиционер .
Это если масло сменил .
Пишу только для того, чтоб ты другим голову не морочил своей безграмотностью. Выше я написал
т.е. будут проблемы с возвратом масла.
Практически с любым агентом х/у может работать как в плюсовом, так и в минусовом режимах, в зависимости от оборудования и поставленной задачи. Крайние варианты с глубоким минусом и установками, работающими на 142b в условиях высокой температуры конденсации можно не рассматривать. Как-то так.
Об этом Юрец и сам писал (цитировал) года 3 назад #34 http://holodforum.ru/showthread.php?...81%D1%82%D0%B8
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки