Сейчас подлез ключом шестигранным вал проворачивается
Сейчас подлез ключом шестигранным вал проворачивается
Это хорошо.Смотри в каком состоянии сцепление.Думаю разберёшься.
В идеале,шкиф вместе с валом должен от руки вращаться.
Хотя как проворачивается градусов на 10-15 а потом или болт откручивания или если на затягивание боюсь оборвать резьбу. У компрессора вал должен же с усилием значительным проворачиваться?
От руки должно крутиться, написал же в предыдущем посте...
Значит похоже всё таки клина словил. ((
А в окошке масло должно быть видно, а то я там ничего рассмотреть не могу?
Мож окно засрано.
Фонарик в помощь.
Теперь уже хотя пох, наверное.
Всё равно разбирать,масло менять.
А стравить фреон, через заправочные штуцера?
Ну чтобы не получить по щам фреоном, лучше через них.
И вот ещё что,.
Там есть такой нюанс на стороне двигателя остался маховик, дальше по стороне компрессора стоит крестовина она зацепляется пальцами в отверстия в маховике она кстати свободно вращается сидя на подшипнике.
За ней похоже стоит какой то узел сцепления, оно находится как бы внутри двухременного шкива. А далее идёт компрессор.
Когда я шевелю вал на эти 10-15 градусов ни какого скрежета и лязганья не слышно.
Я просто не пойму если я завел дизель то сразу же начинает маслать и компрессор? А как тогда регулируется температура в грузовом отсеке?
Или дизель работает постоянно а компрессор периодически останавливается?
Завел дизель-началась работа установки.
Набралась температура заданная -установка выключилась.
Старт-стоп,так и называется.
Ага то есть дизель всё таки глушится!?
Понял спасибо.
Тогда получается дизель должен заводиться с пол оборота?
Ну если с ним все норм,то да.
Есть ещё режим постоянки на рефах, именно на этом не знаю,есть ли.
А кажется теперь я понял почему он глох когда я вращал терморегулятор в плюсовую зону. Он глох тогда когда регулятор был где-то в районе 10 градусов а в фургоне термометр и показывал около 10 градусов.
Получается если я поставлю на терморегулятора минус три градуса и включу зажигание то он должен завести дизель сам?
Так я и проверю работу автоматики?
Получается что у меня как раз не хватает тумблера отвечающего за функцию старт/стоп и continuous run (кстати что это за режим?)
Добрый день ребята.
Сегодня разобрал компрессор.
Разборка показала наличие ржавого налета в верхней части одного из цилиндров.
И забитый ржавчиной и непроворачивающийся задний подшипник.
Масло в компрессоре было и достаточно много зелёного цвета литра 4
Прокладки все целые. Кроме одной.
Вопрос подшипник менять или получится промыть?
Можно ли при сборке использовать какой нибудь герметик?
В частности вместо испорченной прокладки?
И масло можно отфильтровать?
Меняй всё,и подшипник,и масло тем более.
А то полезешь ещё раз перебирать компрессор.
Он же так легко снимается...
Я вырезал кусок магистрали. Наружный диаметр 13мм
Причем на общем плане видно стык который паялся, похоже обычным оловянным припоем.
Социальные закладки