А можно по подробней!если денешки взял, то в случае большого спора быть тебе обиженным - ответственность за скрытые дефекты по закону 2 (два) года. учи зозпп .
есть такой сайт - потребител.ру
там есть этот закон о защите прав потребителей.,
оччень много интересного!
жидкость (м). кто-нибудь знает как ей пользоваться? продаётся в "глория холод"
жидкость м? митанолка. чтобы не заморачиваться с регистрацией особо любимых напитков. чаще всего имеет характерный слабо-чернильный цвет, чтобы не путали.
наверное позавчерашний день, поскольку "жидкий осушитель" уже вчерашний.
а как пользоваться-то? эта без цвета и слабый запах...
если имели обучение по этой части, то должны знать, что ее добавляют в системы не имеющие алюминия в материалах агрегата (нержавеющие испарители). в противном случае в течение не более года испаритель прогнивает изнутри. даже пару кубиков очччень много будет.
хотя для многих это все еще панацея, и возможность вернуть клиента к себе пару раз, пока он не поймет, что это лохотрон по типу "сказка про мочало" :d
для современных алюминиевых испарителей рекомендован "жидкий осушитель".
всем здравствовать ! я считаю прежде чем расклинивать компрессор нужно выяснить причину заклинивания- в 80% заклинивание происходит врезультате плохого охлаждения масла все мы знаем что охлаждение масло и компрессора происходит парами хладогента ,если происходит утечка фреона то в компрессор поступает перегретый фреон и никакого охлаждения не происходит компрессор в этом случае работает при критической температуре до +100 градусов и выше при этом происходит изменение свойств масла т.е. пропадает смазачное свойство масло -отсюда происходит далее следуещее система вращения вал-шатун подшипник во время нагрева расширяется что и приводит к заклиниванию при срабатывании защиты по перегреву и току не всегда удается вернутся к нормальной работе вследствии изменения материала из которого изготовлен компрессор это раз а два масло после перегрева не востанавливает свои свойства поэтому как не расклинивай даже с заменной масла прежнию форму железу не придашь. 6%-этот случай заклинивания я отношу к производителям-проблема связана с точностью изготовления деталей (замечу систему гостов по допускам и посадкам никто не отменял но есть такой эфект как старое оборудование и дядя ваня с похмелья причем не только у нас но и в последнее время за границей) оставшиеся 14 % -эксплуатация оборудование с несоблюдением технических условий завода изготовителя т.е. включили кондиционер зимой что привело к попаданию жидкого фреона в компрессор врезультате поломка и заклинивание и напоследок при низких температурах шанс заклинивания компрессора возрастает до 60 % с уважением амир
а исчо накидываеш 3 фазы вкл на1-2 сек и вуаля-привет семье и детям.проверено!
а оно вам надо?
а может, оно надо мне?
из практики выходит, что расклиненый компрессор как лоторея - 50 на 50.
лучше не рисковать...
однажды бытовик снимал с клина межфазным напряжением 380 в. присоеденил к вилке холодильника два провода и на доли секунды коснулся двух фаз прямо в щитке на лестничной площадке. этого рывка хватило, что бы компрессор потом запустился по штатной схеме.
денег за расклинивание мыне берем, только за вызов и диагностику 180 руб. клиента, естественно вводим в курс дела, я прошу выйти в другую комнату, а то некоторые начинают за сердце хвататься, когда по компрессору молотком колочу.
при 100с никаких изменений металла происходить не может, поскольку изменения в кристаллической структуре металлов начинают появляться при температуре выше 400с. механические деформации после клина, это другое дело.
при 100с масло не теряет своих свойств, а снижается её вязкость и увеличивается текучесть, что естественно ухудшает смазку.
чтобы произошло разложение масла (крекинг) нужны более высокие температуры.
при утечке фреона падает давление на всасе т.е. падает температура кипения. пары перегреваются. влажность их уменьшается. работа сжатия
в компрессоре уменьшается.ток падает. вроде бы всё не так страшно.
нагреву компрессора способствует, в основном, работа двигателя и его обмотки рискуют своей жизнью в первую очередь.
длительная работа на перегретом компрессоре- это клин,
но не всякий клин- это перегретый компрессор.
1. 100 (даже 130) градусов на кожухе не равны температуре компрессора на внутренней подвеске, именно поэтому тепловая под крышкой реле часто ошибается.
2. см.п.1
И никто не говорит что крекинг мгновенный и всеобъемлющий. возможен процесс буквально по молекулам (например на раскаленных клапанах), и все это накапливается со временем.
3. Ой ли падает??? просто в процесе работы/остановок с утечкой фреон все больше замещается воздухом, и это возможно сказывается на качестве масла.
И не стоит забывать что воздух это неконденсат, на сжатие которого нужно большее усилие.
4. есть еще вариант - нарушение смазки по типам:
- Ваш вариант по п.2
- разрушение масла по п.3
- мусор в канале смазки
- обратное вращение вала кулисного компрессора (опрокидывание компрессора)
вьюга4,
при утечках в систему воздух попасть не может, поскольку давление в контуре всегда выше атмосферного пока не испарилась последняя капля фреона.
а в целом, я о том же самом и говорю, только другими словами.
но я не понял, что такое:
- обратное вращение вала кулисного компрессора (опрокидывание компрессора)?
Социальные закладки