В чем шок?)) Заправляю через газовый порт. Жидкарем 410, после вакуума. Проблем нет. Ничего не загибается. Надо просто учитывать, что льеться не так много фреона. И плюс O/Ж стоит. Кроме того нехрен сразу сплит запускать. Минут 5-10 подождал и вперед. Тем более в ротационке гидроудар явление редкое.
Gelezis. Скоро бой Кличко с Хеем начнётся, так что сколько успею. Много компонентные хладоны заправлять только по жидкарю, не знаю как через редуктор? но если опасаешься гидро удара, через капилляр, но только при включённом компрессоре. Обязательно на линейный провод внешнего блока подключить амперметр. В этом случае можно клещи. Муравей77 ссылку клещей на параллельном форуме сбрасывал. Во время заправки не превышать +30% по току, согласно шильдика. Кран с баллона заправки открыл, ток растёт, подскочил +30%, кран закрой, пусть ток упадёт до нормы, потом продолжай. Грамм на 30 дай передоз, и стравиш парами потом пока ток не нормализуется.
Всё бой начинается. Потом продолжу если вам интересно.
Нда.... Про методику заправки мы тут давеча спорили. К единому мнению не пришли. Я так всегда на всас заправляю. И бытовуху и пром. Кстати о проме... Запускал карьер, с завода заправка 1 кг. Заправил 14 кг на всас. Сутки постоял, вчера запустил. Полет нормальный. ТРВ конечно надо покрутить.Сообщение от Виталий Ив
А зачем такой гемор? Коллеги! Вы себе сами такие сложности создаете, что писец! Читаю и удивляюсь.
А можно 410а заменить на 407
нет.
Если вы кондиционер видели только на картинках? То не давайте такие советы людям которые занимаются заправкой. А то кто то заправит по вашему совету и влетит на крупные бабки.
14 кило, залить в компрессор. Пусть 2 кило уйдёт в газ, а остальное будет в компрессоре,даже через год простоя. Представляю что будет с клапанами при пуске, сразу обмёрзнут и полопаются.
А по току. ВСЕГДА КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОК КОМПРЕССОРА ПРИ ЗАПРАВКЕ.
Неужели тяжело подцепить клещи на провод, это для ленивых. А лучше амперметр подключить непосредственно в цепь. ВАМ ДЕШЕВЛЕ ОБОЙДЕТСЯ.
И фильтруйте информацию, прежде чем сделаете какуето глупость, может дорого обойтись.
Заправляю через штуцер(если он есть ) после ТРВ , а если нет через всас при работе кондиционера жидким (давлением чуть выше давления всаса) , ниразу клина не было .
Вы забываете про испаритель , где и происходит преобразование в пар , и конденсатор в который газ по любому попал через компрессор...
admadcat63, пишет о том, что пуск сделал через сутки -этого времени за глаза достаточно чтоб фреон разошелся по системе , а для предотвращения проблем при пуске на компрессоре стоит нагреватель картера -который всегда включен при отключенном компрессоре ,ИМХО - Данный метод вполне жизнеспособен и не вреден , при включенном электропитании установки и рабочем нагревателе картера. Далее ваше мнение о заправке по амперметру верно лишь на новых компрессорах , если кондиционер 3-5 летка и имеет износ клапанов вы легко можете его перезаправить и привет !!!, многие компрессора наоборот имеют завышенный рабочий ток от номинала -это связано с температурой окружающего воздуха и износом механики компрессора. Могу рекомендовать данный метод только в комплексе с стандартными мерами при заправке и проверке( перегрев и переохлаждение + перепад температур).
Перечитайте внимательно мой пост, только включив мозг. Потом свой. Потом обьясните мне, с какой стати фреон будет в компрессоре спустя сутки после заправки при включенном тэне на картере. Если Вы вживую видели машины такой мощности, то наверняка знаете про смотровое окно в компрессоре для контроля уровня масла. Через него мы прекрасно увидим есть там жидкость или нет. Кстати производитель рекомендует после заправки сутки выдержать систему перед запуском.
R410
Поделимся опытом насчет R410? Чего только уже не наслушался - и дозаправлять его нельзя, только ПЕРЕзаправлять, и при реакции с водой кислота образуется, и еще всякой всячины. Начнем с главного - если все же недоглядели, и произошла утечка - можно ли R410 дозаправить по показанию манометра до "рабочего" давления по аналогии с R22? И какое же, все-таки, давление именно "рабочее"(т.е. на работающем компрессоре) У кого-то, может, есть таблица зависимости давления R410 от наружной температуры?
можно.
это по маслу.
при дросселе-капиллярка имеется разброс. нет стабильного ни давления конденсации, ни кипения. вот с ЭРВ-другое дело. там автоматика следит за перегревом и переохлождением.
у меня нет)))
Сдесь есть
Можно. Тока надо сначала знать скока осталось в системе)) А это непросто))
А какэто можно узнать?)))))))))))по показаниям манометра, что ли?
подключить станцию рекуперации, скачать в баллон и взвесить))))))
))))))))))))Епрст, опять затраты))) Придется на рекуперацию теперь раскошелиться)))
хаха))) непарьтесь, спустите в воздух и перезаправьте по весам..
можно и так дозаправить ничего не будет.. отличия будут минимальны уверяю..
только нужно дозаправлять по перегреву!!!
Писец! Еще одна тема-клон! Через пару дней, недель, месяцев все повторится)
сорри, видимо, поторопился, не увидел похожей темы
Эвакуировать фреон с помощью станции стоящей не меряно бабла)) И узнаешь скока там осталось. Тока при такой цене за станцию и эвакуацию проще заправить с нуля. Дешевле будет. Эвакуировать фреон выгодно в промах или хол оборудывание типа централей и т.д. Где много фреона. А там где 1-2 кг смысла нет.
Ваши права
Социальные закладки