Заправка масла
Запускаем чиллер после переноса конденсаторов.Перед демонтажем из системы был выкачан хладагент и закачан в ITE баллоны вместе с маслом.руководство требует заправлять это масло обратно в компрессора.насколько я знаю делать этого не рекомендуется.знает ли кто,может есть какая то регламентирующая литература по этому поводу?
Если баллоны вакуумировались перед заправкой и не было контакта с воздухом, то с этим маслом не так всё плохо. Тут следует получить от руководства рекомендации по поводу отделения масла от фреона в этих баллонах. Теоретически оно конечно внизу, если не взбалтывать. На более менее крупных установках рекомендуется вакуумировать через всасывание и нагнетание ( ресивер) и заправлять основное количество фреона жидким в ресивер, а во всасывание парами для выравнивания давления. Всё это ещё до запуска установки. Конденсатор переносили, значит трубки новые и на смачивание внутренней поверхности потребуется дополнительное количество масла. Вот это из баллонов туда и уйдёт. А масло в компрессоре только уровень по стеклу смотреть, с учётом технической документации завода изготовителя и доливать из новой канистры ( если понадобится)
и ведь никому не докажешь что масло тоже надо менять . а тест на кислотность делали? сколько чиллер отработал часов?
До этого оборудование не запускалось.это резервная установка.на пуске основной выяснилось что нет возврата масла из за превышения допустимой высоты.
Да,теоретически количество фреона в масле минимально.но практика говорит обратное.даже после выкачивания восстановительной станцией его все ещё хватает для кипения.по этой причине его практически невозможно заправить вакуумом.
"Смачивание" маслом внутренней поверхности не нужно. Масло в этом случае ухудшает теплообмен и создаёт сопротивление циркуляции хладагента. Но добавляют для компенсации унесённого из компрессора. Масло нужно только для смазки механики.Сообщение от coolerman65
Вакуумируйте дольше, в конце-концов выкипит. Если есть возможность отсечь КМ, то вакуумируйте систему и по максимуму заправляйте в конденсатор.
По обьему масла вопросов нет,все понятно.Влпрос только в том что хотят заставить использовать скачаное масло,не проводя анализ состояния.
за ихние деньги любой каприз.получи письменное распоряжение (наряд задание) от руководителя их технического отдела тем самым снимешь с себя вину за аварии на хол.установке.
Ухудшает и создаёт да, но факт остаётся фактом. Даже с идеальным по масло возврату монтажом новые трубопроводы пожрут пол литруху масла.
Тогда новые антикислотные фильтры пусть закупают ...
Плотность масла -0,8 , плотность фреона- 1.1-и ниже .Оно не может быть внизу,даже теоретически.
Да, ты прав. Но в баллоне будет смесь жидкого фреона с маслом, расслоение возможно при низких температурах, да и при использовании старых минеральных масел. Если заправлять парами, то масло останется в ITE в баллоне, там как раз два вентиля - "пар" и "газ" . Станцией по сбору фреона я выкачивал R12 из установок в универсамах, подключался к нагнетательному вентилю компрессора, соответственно парами и масла в баллоне не было. А вот если сконденсировать в ресивер, открутить жидкостную и к ней подключиться ( без станции), то в баллоне будет и масло. Но быстро
Может, и масло тонет в воде.
А по теме, тоже приходилось переносить конденсаторы, при сливе жидким, масла почти нет, т.е незначительное количество. Ставишь, всегда антикислотники и всё нормально.
Ну, это 100%. Когда на участок привозили новую бочку ХФ 12-16. при наборе я всегда поднимал насос повыше, а кто ленился и упирал насос в дно - получал "прихваты"
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки