При замене ДВС снимался компрессор кондиционера. В процессе чего вылилось масло. Кто знает сколько долить в процентном отношении от общего объема? По норме фреона должено быть 1кг. масла 180 грамм.
Вольво V70 при замене ДВС вытекло масло из компрессора кондиционера.
При замене ДВС снимался компрессор кондиционера. В процессе чего вылилось масло. Кто знает сколько долить в процентном отношении от общего объема? По норме фреона должено быть 1кг. масла 180 грамм.
50% от общего объема,а лучше слей все масло из компрессора. И залей 50% от 180мл.
Сколько вылилось в процентном отношении?Сообщение от Гоблин
Количество масла в системе должно быть: G(мл)=((хладоагент(гр.)Х0,06)+66)/0,9. При этом имеется ввиду для легковых авто при заправке 650-1100гр. хладоагента; 135мл для систем с ТРВ и 240мл для систем с капилярным впрыском(расширительная трубка).
Это слишком заумно,а вот если вытекло при монтаже и демонтаже то менять надо не только ВСЁ масло в компрессоре но и осушитель тоже ,и налить 80 % от общего колличества,проверено лучше чуть перелить чем много не долить.
Забавно; про 80%, в нашей деревне талдычут про 30-33%. Вот расчёт для работающей системы с 210гр. масла, залитого изначально в пустую систему: КМ-65гр., конденсатор-35гр., расширительный клапан-13гр., испаритель-35гр., рессивер-35гр., трубопроводы-13-15гр., резерв-14гр.. В процентах от своего масла, рассчитанного по ранее приведённой формуле, посчитаешь сам... А вообще: холодильное дело всегда было заумно. Если без ума им заниматься, будут одни убытки. Читай "Кота", он знает и подтвердит...Можно, конечно, гонять масло по трубам... на это много ума не надо.
Я в АВТОхолоде уже почти 5 лет и такого уже насмотрелся(особенно в последние 2 года)что лучше всё самому проверить ,сколько масла в компрессоре ,а вот насчет распределения по системе ,тут я могу и поспорить ,например в конденсаторе его может почти и не быть как и ф\о на высокой линии ,а вот в испарителе может и 50% быть ,иной раз дастаёшь компрессор отварачиваешь пробку а от туда при положенных 180/2=90,от силы грамм 20 по стенкам размазано.Не стоит забывать что сейчас в последнее время горе производители не только трубки из фольги делают ,но и расчитывают систему не на 5-10 лет условной работы ,а на 1 год гарантии а дальше уже головная боль владельца.Мы же все разбирали компрессора и позвольте спросить как будут работать все поршня и подшибники и сальники при таких обьемах(50Забавно; про 80%, в нашей деревне талдычут про 30-33%. Вот расчёт для работающей системы с 210гр. масла, залитого изначально в пустую систему: КМ-65гр., конденсатор-35гр., расширительный клапан-13гр., испаритель-35гр., рессивер-35гр., трубопроводы-13-15гр., резерв-14гр.. В процентах от своего масла, рассчитанного по ранее приведённой формуле, посчитаешь сам... А вообще: холодильное дело всегда было заумно. Если без ума им заниматься, будут одни убытки. Читай "Кота", он знает и подтвердит...масла ??? как???Извините за резкость,за день устал (жара ).
Поспорить; это к С.Т.Степанову и С.П.Евдокушину(там каких-то 832стр. убористого текста с картинками Ч/б). А про вытекшие 20гр.; берёшь новый компрессор при замене выливаешь из него всё, в т.ч. с карманов портов (там остаётся 15-30гр. "размазанных", в зависимости от температуры). Потом берёшь и заливаешь назад количество вытекшего масла, ориентируясь на слитое со старого компрессора). Далее заливаешь в новый рессивер 35гр. масла, собираешь систему и вуаля... всё будет нормуль... Никогда в компрессоре не бывает 50% масла. Никогда...
Да,но они писали книгу 15 лет назад ,а я про сейчас говорю,и масла НЕ хватает в системе при раскладе 50\50,поэтому и лью 80\20 ,и притензий небыло никогда ,тьфу трираза.
А в какое отверстие заливаете в компрессор, можно спросить.?
Не с того боку вопрос ставите.Сначала надо определить ЧТО заливать в компрессор ,затем надо понять ЗАЧЕМ что то надо заливать в компрессор ,а уж потом искать место через которое будем это нечто заливать в компрессор
Я то с того боку спрашиваю, а то многие явно не туда льют, а потом компрессор клинит.
Понятно ,короче если есть болтик на компрессоре ,его откручиваем и льем туда масло паг,если болтика на корпусе нет то льем в отверстие где происходит всас,и распологаем так компрессор как он должен находится на машине и несколько раз с переодичностью 30сек крутим прижимную пластину в разные стороны по нескольку оборотов.
А чё сразу во время вакуума масла не закинуть?Или думаеца шо болтик открутил,масла плеснул и поехал?
Ну здесь как я понял у человека компрессор в руках и он думает с какого боку ему масла залить ,а когда система в сборе и под ваукумом ,это и ежу понятно через высокую сторону и жидким хреоном проталкиваем
Вот и ответили на вопрос, а теперь прикиньте почему масло с ДВС не попадает в камеры сгорания, правильно,если попадает то давления не будет, а чем отличаеться компрессор.
Вы не правы ,масло вмести с фреоном попадает в цилиндры компрессора и циркулирует с ним по системе , а вот когда его (масла ) мало или мало фреона то циркуляция нарушается и компресору наступает кирдык.
Эта та часть масла, обычно 50%, а с заменой нового компр, с которого надо нужную часть слить с картера для циркуляции, а б\у компр., В котором надо проверить масло в картере иесли надо залить . а то получается вгоняем все в циркуляцию или если новый то забываем разделить.
Это чё за рэп?При чём здесь ДВС, и компрессор?Про маслосъёмные кольца в курсе?
Думаешь,без фреона никак?...
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки