реле давления на нагнетании

[muravei77]

вопще странный вапрос!)))) тс дорога на битцер. ру. аль дальше....инструкцию в э.. лицо шефа..))

[начтех]

ferschtein

[Greg]

"правила техники безопасности на фреоновых холодильных установках"
п.5.7. компрессор с описанным объемом более 90 м3/ч должен иметь исправный пружинный предохранительный клапан, установленный на стороне высокого давления компрессора до запорного вентиля и сбрасывающий хладагент (в случае повышения давления нагнетания выше расчетного давления) в атмосферу (вне помещения), либо на сторону низкого давления компрессора.

пот р м-015-2000 межотраслевые правила по охране труда при эксплуатации фреоновых холодильных установок
если компрессор имеет две и более ступеней сжатия, то предохранительные клапаны должны быть установлены на каждой ступени компрессора.
перед предохранительным клапаном и на сбросной линии не должно быть никаких запорных органов.
п. 5 .2 .1 . для защиты холодильных установок с теоретической объемной производительностью компрессора (объемного сжатия) 90 м3 /ч и более или имеющим электродвигатель компрессора с номинальной мощностью более 10 квт необходимо на компрессоре установить как ограничитель давления нагнетания (реле), так и пружинный предохранительный клапан, располагаемый на стороне высокого давления компрессора до запорного вентиля и сбрасывающий хладагент (в случае превышения давления в нагнетательной полости выше допустимого) на сторону низкого давления компрессора или в атмосферу.

есть еще правила для установок производительностью менее 3,5 квт, но сейчас найти не могу

[windstor]

какая нибуть защита, денег стоит к сожалению. а когда шеф говорит дешевле надо доказать что надо или не надо, блин. Была б моя воля установил бы все, что возможно и спал спокойно

я бычно шефу говорю: надо. а дальше его дело. а потом в случае чего начинаю ему мозг абать типо: а я говорил... сэкономили опять... теплушка же дороже двигателя, а рдшка дороже компрессора. он печально признает свою вину и божится больше не эжкономить, а в следующий раз история повторяется....
вот такой у нас начальник экономный:D:D:D

[vadim1]

чтоб при пуске при закрытом вентеле отрубало.

Некаждому дано запомнить залотые правила:
-перед остановкой м-р/км сперва закрывается всасывающий вент. а затем нагнет.
-перед пуском м-р/км первым (проверяется) открывается нагн.вент. а затем всас.вент.

[hammer]

не могу ответить однозначно, поэтому и советуюсь со всем миром.
мое мнение за:
1. от дурака (все таки)
2. если есть обратный клапан, при его разрушении и перекрытии прохода
3. бережет клапана во время пуска
4. если нагнетающий коллектор без петли
против:
успеет ли он сработать при п.2
и не ломнет ли сифон раньше чем подорвет клапдоску

эээ...после прочтения темы,складывается впечатление,что ТС не видел в живую реальной холодилной установки:confused:

[начтех]

эээ...после прочтения темы,складывается впечатление,что ТС не видел в живую реальной холодилной установки:confused:

кто не видел?

[edelwais]

начтех, немного не понял с пунктом 3... и пунктом 4...
По п.3, как РД бережет клапана при пуске? Это же не разгрузочная система.
По п.4, лирообразное колено? Оно по возврату масла с вертикальной части магистрали нагнетания работает и если конденсатор на улице, а там холодно, то тоже петля нужна. Но если масло на клапана нагнетания затечет, то думаю РД не поможет.
По п.1 и по п.2-согласен.