mitsubishi galant
Приехал один кулибин, который поменял у себя на galante дигатель, стояла рядная 4-ка, теперь V6 объем вроде 2.5 (точно не помню). Смысл такой что после заправки системы каким-то лешим меня потянуло к датчику расположенному на осушителе (решил померить его сопротивление и посмотреть, будет ли он работать если накоротко замкнуть нужные контакты) и о чудо)))) кондиционер на его машине оказывается работает и без этого датчика.
Человека я сразу предупредил, что если у него выйдет фреон, то он попадет на замену компрессора и будет невеселый ремонт...
Проходит год, приезжает ещё один Galanta-вод, ему меня посоветовал тот парень который менял себе движок, так он и на этом galante сделал тоже самое. Кондиционер на этой машине работает аналогичным способом, то есть и без датчика...
Из разговора с обоими я понял, что проводку до датчика они не трогали.
И что-за датчик стоит на самом компрессоре - это датчик оборотов компрессора - как он отрабатывает?
И кстати, при понижении давления до 1.5 Атм на обоих машинах отщелкивает эл.магнитная муфта.
Все бы ничего, но при заправке последнего авто, я слегка тронул трубочку высокого давления, и она зашипела, дырку расшатал именно я((( Благо попался адекватный клиент который согласился с тем, что она могла уже со временем прийти в негодность (прогнила в месте крепления к кузову).
Теперь вот думаю, если он попытается включить систему кондиционирования и в ней не будет фреона, что будет то??((((
Итог. система запускается с отключенной фишкой на датчике который расположен на испарителе (датчик давления), датчик по высокому тут вообще никакой роли не играет (т.к. во время работы кондея, давление по высокой не поднимается выше 11 Атм, и только при достижение по низкой 1,5 Атм кондей вырубается - вот это для вообще загадка(), и непонятна логика работы датчика на самом кондее.
Ответить с цитированием
Сообщение от DeniskaF
Социальные закладки