1. то, что будет 2 бирки с разными данными, одна из бирок заводскаяСообщение от myhen
2. то, что в автосервисе врядли будет POE-масло
1. то, что будет 2 бирки с разными данными, одна из бирок заводская
2. то, что в автосервисе врядли будет POE-масло
На родной бирке черным или синим карандашом, в которых несмываемая краска, пишешь тип масла. Нормальный мастеровой сообразит, что за масло залито. А вот "мастер".......
У нас по городу "мастера" ваще не в курсе про масло. Те, что у обочины льют фреон с плеча, масло не добавляют. Что есть гуд. Они хоть систему не губят добавками масел. А вот в сервисах понабрали станций для заправки и буторят все подряд, потом машины приходят с молоком вместо фреона.
сам прикинь вероятность куда водила поедет заправляться/чиниться - в сервис? или к холодильщикам?
Поедет туда, где дешевле.
Это в первый раз. А потом к мастеру,но цена ремонта будет умножена на 2,3
Т.к все придётся делать с нуля.
и стоит ли ради этого так выёживаться - не лучше ли сразу залить то, что нужно?
этот вопрос к жабоглотам-клиентам.
считаете заливка POE вместо PAG имеет отношение к клиентам в принципе? на мой взгляд это можно отнести к теоретическим рассуждениям, но никак не к практике
Более того, уверен в этом. В одном случае мастер делает как надо и заливает то что надо, но за адекватные своему разумению деньги. А за углом сидит уродец трехкопеешный, готовый залить в машину что угодно, но дешевле, а это клиента греет. Иканомия..А надо бы задуматься, сх..ли такая цена на одинаковые работы в принципе? Кароч, мне пох абсолютно на их проблемы.
PAO 68 or PAG ISO 46 где вы увидели масло POE вобще для автокондиционеров.
Вопрс в том, что б обьяснить клиенту (который зачастую в этом вопросе олень) почему такая разница в цене и чем это чревато.
Плюс к этому я особой разницы в цене между разными сервисами не заметил!
Я как обыватель повелся на расказы "мастера" и красивую установку в его боксе.
В итоге попал на кучу денег и головняка!
Вот потому мы и живем в такой ж..., что многим пох... на последствия
у меня по ходу уже рябь в глазах... PAO-POE
Так все таки может кто подскажет чайнику куда заливать масло, в компрессор (там где поршня и наклонная пластина) или в трубки при заправке?
Логика говорит: в компрессор где пластина и через поршня излишек выдавит систему, или в компрессор (туда же) и 30-60мл в систему при заправке.
Но как написано в книжке и что говорит опыт?
50% в компрессор через отверстия всас и нагнетания если нет болта на корпусе для заправки остальные 50% после вакуумирования инжектором добавить в сторону нагнетания то есть закрываем синий вентилёк на коллекторе красный вентилёк оставляем открытым и вгоняем дозу фреона и масла по весам и всё.как то так .
А без инжектора нельзя?
Куда ж без него то ?
Это центровая штукенция, все вокруг нее вертится
А без инжектора нельзя никак . Как же машинка поедет то без инжектора то? Ну разве что через карбюратор добавить ....
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки