Сейчас частенько вижу нечто подобное. Даже на практически новых машинах. После остановки компрессора на траксойле загорается желтая а там гляди и красная с желтой лампочки и долго горят. и КМ стоит по маслянной аварии. Масло в МР есть но в компрессора не добавляется. Стоит нажать вручную контактор КМ и масло сразу же в течении 5-7 сек "зажигает" зеленую ланпу траксоила. Такое чувство, что после остановки КМ из за отсутствия обратников на нагнетании, с высокой стороны газ перепускает в корпус компрессора, т.е на всас и масло выдавливает в МР. Но траксоил же не должен его (масло) пустить обратно? Соленоид ведь закрыт в момент остановки. Какие мысли господа? И какое вообще должно быть давление в МР.? Понятно что не больше чем указано на дифф клапане. Но все же.