Цитата Сообщение от partisan Посмотреть сообщение
Ротор содержит в себе "беличью клетку" - короткозамкнутые витки. При вращении ротора в этих витках наводится противо ЭДС, ротор создает вращающееся магнитное поле против поля статора.
Если скольжение нулевое - поля уравновешивают друг друга и в обмотках статора течет ток холостого хода (как в не нагруженном трансформаторе). Величина тока ХХ определяется индуктивностью обмоток и величиной потерь.
При торможении ротора увеличивается скольжение, и к току ХХ прибавляется активный ток, совершающий механическую работу.
При полной остановке ротора ток максимален и расходуется исключительно на тепло.
Аналогично трансформатору, нагруженному на реостат.
Индуктивная составляющая тока не зависит от механической нагрузки и, при прочих равных условиях, постоянна.
Как-то так, на пальцах...
Красиво, я бы добавил для образности что в статоре под напряжением идёт
невидимое нашему глазу электро-магнитное вращение поля со скоростью
соответствующей частоте и количеству полюсов двигателя, а ротор-это всего лишь
часть двигателя повторяющая и отображающая вращение поля с некоторой задержкой.