Интересно, сколько выстрелов совершит ваша пушка, если все снаряды будут с размеднителем?Сообщение от Charli
Я не спорю при высокой скорострельности, и прочих граничных условиях, (температура, скорость движения снаряда по каналу ствола, ....) могут приводить к увеличенному наволакиванию меди, и считаю использование снарядов с резмеднителем, с некоторой цикличностью, хорошим инженерным решением. Но те четыре либо в медной оболочке, либо окольцованные.
...ну они просто не знали, как считаешь ты и наделали глупостей :-))))...
те, что мы вытаскивали из отсека на 600 снарядов перед тестами вооружения в тэч полка (пушка как у шварца-шестистволка)на су24-м (бывало что в эскадре ящики почему-то не убирали, а может сразу к нам притащили из-за какого-то косяка перед полётами) были в ленте 2 по 2. два бронебойных и 2 фугасных и так вся лента, с виду вроде все одинаково выглядели...на что он хоть похож, размеднитель этот?? ...один раз из-за таких "забывах" я чуть штаб учебки не снёс (по соседству с нашим аэродромом они были), ибо пара сек отделяла меня от нажатия гашетки, или как там она наз-ся (ну, тот кнопарик на штурвале левого летчика... ) и только дикие вопли старлея, командира группы вооружения спасли учебку от уничтожения)):-d
Название модификаторы - тривиальное. Все красивые названия, это работа маркетологов. Можно разделить все на несколько групп. полимерные ( загустители, протекторы трения ) эти не рекомендую однозначно. На основе серпентинов "металокерамика" РВС, НИОД, ХАДО, МКПЛ эти все суть одно и тоже, опасность - ненормируемое массообразование на поверхностях трения. Как будет вести себя при длительной эксплуатации в закрытой системе не могу предсказать, так как надо исследовать, а это время, время и деньги. Единственное в чем уверен лично, это металлоплакирующие добавки. есть свинцовые, есть медные, есть на основе сплавов. на мой взгляд следует обратить внимание на продукты с частицами наименьших фракций. Ну и чистая медь без добавок у меня показывала наилучший результат главное размер частиц должен быть не более 0,007 - 0,008 мкм. на рынке есть такие продукты.
Свинцовые делает швейцария концерн лубрифильм, контора очень мощная одних металсодержащих добавок к маслам и консистентным смазкам более 300 наименований. но наши россия и украина тоже хорошие.
Для того, что бы повредить системе с заклиненым компрессором нужно быть специалистом
списка не надо.. и так ясно что читал хренова.. у лепаева вроде да-было такое, что омеднение это есть гуд. но щас это зло-зазоры стали меньше и "массоперенос" он не с хрена взялся.. как вариант
лови фото "химик")) и запомни, то что было "хорошо" в совецких бочках-сейчас не катит.
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Размеднитель входил в состав пороха (определить можно было по маркировке), ты забыл, что каждый шестой трассирующий (ОФЗТ). А пушка бы не стрельнула... дурачок был твой старлей; с выпущенными шасси пушечка молчит (блокировка там есть)...
а я х/з, не летчики мы)) тож на нервах был потом))
Charli,Блокировка не по- механике?
Нет. Блокировку можно было снять, нажав кнопку контроля ламп; в этом случае загораются все лампочки в кабине, в т.ч. и лампы убранного положения шасси, но самолёт должен быть подключен к аэродромному источнику +27в, на аккумуляторах сей фокус не пройдёт, т.к. всего +24в...
ну, у нас всегда два (давно было уже, но кажется два) шнурка от машинки ОБАТОшной были подключены во время проверок...И естественно все нужные кнопарики (БЦВСы всякие) по талмуду нажимались и соотв. пиктограммы загорались...Так что, стрельнул бы иль нет всё-таки?Всегда поражало, как они запоминают все эти кнопки и тумблеры-дохренища ведь их там, даже за креслами есть..))
"Шнурки" на 1000а. Нет(если не нажмёшь кнопку проверки лампочек шасси,... почему - написал уже) Впрочем если вместо вставки в силовом шкафу(по аналогии) перемкнуть пальцами и сказать врубай, тогда да. Тумблеры (точнее АЗРы) не надо особо запоминать (их там в кабине штук 300-400 как и лампочек), под каждым надпись есть. В процессе запуска они включаются группами скобой (штук 40-50 одним щелчком). К моменту выруливания включены все, даже не нужные на конкретный полёт, но если происходит отказ, то бросив взгляд на борт сразу видно, что вырубило (этот АЗР будет в нижнем положении, в то время, как все остальные в верхнем) Всё просто... ССОРИ, мы от темы ушли, хотя возможно это интересно многим...ну, у нас всегда два (давно было уже, но кажется два) шнурка от машинки ОБАТОшной были подключены во время проверок...И естественно все нужные кнопарики (БЦВСы всякие) по талмуду нажимались и соотв. пиктограммы загорались...Так что, стрельнул бы иль нет всё-таки?
Неиспользование модификаторов подозрения с тебя не снимает
сначала продавить маслом, затем дать давление ~30 атм и одновременно питание можно с дополнительными конденсаторами
мне к примеру интереснее твой рассказ, а не про то как говна в систему нахерачить..))
Последний раз редактировалось muravei77; 07.12.2013 в 00:32.
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Советских
да лана.. я то и не знал
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
я бы, кстати, вам тоже посоветовал эфир в масло добавлять. Будет расклиниваться быстрее и при меньшем давлении. И спиральнику потом легче набирать обороты, говорят процентов на 20-30 увеличит КПД компрессора и EER тоже подрастёт!
и кислорода на всас при этом..
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Мужики, он хочет истребить холодильщика как класс... contrminig , ты "Белое солнце пустыни" смотрел?... (а на 18 как...!!!) Обещал отстать от тебя, но ты не честно поступил (дату на твоём пизирке я не видел; може это память о деде у тебя хранится, погибшем при попытке динамического сжатия паров эфира).
Ваши права
Социальные закладки