Tecumseh TFH 2511Z сгорел

[дедок]

Пробой в верхней части лобовой обмотки статора.Как то странно она подгорела по кругу и только в верху.Компрессор(3х фазный) был установлен новый 14 месяцев назад в моноблоке Полаир.Камера минусовая на 16 кубов.В монтировали дополнительно реле контроля фаз и защиту по низкому и высокому давлению..С разрешения продавца компрессора произвели замену масла и переведён с 404 на 22.Залива небыло.ТО выполнялось регулярно.С механикой всё впорядке.SDC10004.jpgSDC10010.jpgSDC10009.jpgSDC10007.jpgSDC10008.jpgУважаемые форумчане прошу высказать свои предположения на сиё проишествие так как нами установлен новый такой же с предыдущими манипуляциями.Не хотелось бы второй раз наступать на теже грабли.

[Вьюга4]

Если там стоял ТРВ, то его тоже для 22-го ставить нужно было.
Обратил внимвние, что сгорел в начале разгара жары, еще даже не лето?

[SerB]

а чем 404-й не устроил?

[дедок]

а чем 404-й не устроил?

моноблок родился на 22 и без ТРВ.На двух капилярах.

[muravei77]

моноблок родился на 22

произвели замену масла и переведён с 404 на 22

а чем 404-й не устроил

не понимаю..

[дедок]

При первой замене 14 месяцев назад точного аналога не было.И продавцы (ребята серьёзные и проверенные не один десяток лет с ними сотрудничаем)предложили эту модель но с требованием заменить масло что мы и сделали.За день до его кончины- сняли с конденсатора толстый слой тополиного пуха хотя и категорично просили чистить каждые два часа ни сидеть же нам там целый день.Может это его добило?

[ColdSir]

Может это его добило?

Масло черное , нагар на клапанах был ?

Контактор проверяли ? Уж больно похоже на перегрев всего одной обмотки.

[Bub]

При первой замене 14 месяцев назад точного аналога не было.И продавцы (ребята серьёзные и проверенные не один десяток лет с ними сотрудничаем)предложили эту модель но с требованием заменить масло что мы и сделали.За день до его кончины- сняли с конденсатора толстый слой тополиного пуха хотя и категорично просили чистить каждые два часа ни сидеть же нам там целый день.Может это его добило?

Какой смысл было переводить агрегат на 22 газ? Если ТО выполнялось регулярно, откуда толстый слой пуха+пыли? ИМХО компрессор умер из-за нечищенного конденсатора.

[Вьюга4]

...За день до его кончины- сняли с конденсатора толстый слой тополиного пуха хотя и категорично просили чистить каждые два часа ни сидеть же нам там целый день.Может это его добило?

Тоже считаю, что нужно было еще и мойкой ВД пройтись.

[R13a]

нужно было еще и мойкой ВД пройтись.

Сегодня израсходовал 200 литров воды (из бидонов) для мойки системы и не уставал удивляться - откуда столько грязи ! Пока не отмыл добела не успокоился и при этом ушли все симптомы , то есть не дозаправлять , ни менять что либо уже не надо , нет предпосылок. С испарителя чёрная грязь еле отмылась и он вдруг из желтоватого стал голубым , а конденсатор стал белым , а не чёрным. Про ток потребления молчу , но сколько ещё проживёт компрессор - не скажу , гарантий нет.

[дедок]

Какой смысл было переводить агрегат на 22 газ?

Да он же и работал на 22. И как его надо было запустить на 404 если капиляры расчитаны под 22.

откуда толстый слой пуха+пыли

Пыли там нет категорически а вот пуха сплошная стена как снегопад-дышать НЕ ВОЗМОЖНО.Люди в марлевых повязках ходили-забивает эта дрянь глаза нос рот.

Масло черное , нагар на клапанах был ?

Масло сливали перед резкой проверили-чистое как буд то вчера налили.Нагара нет от руки качает норм.

Уж больно похоже на перегрев всего одной обмотки.

Одна катушка не может идти по всей окружности лба. А тут нагар по всей верхней окружности-внизу чисто.

[дедок]

Тоже считаю, что нужно было еще и мойкой ВД пройтись.

Промывался кёрхером и очень тщательно но это не спасает от пуха которого там было ооооочень много.

[дедок]

Контактор проверяли ?

Сейчас когда меняли компр. поменяли и контактор.вскрыть его не получилось кто то в суматохе его спёр у нас подозреваю электриков которые с блудливыми глазками крутились возле нас.

[muravei77]

дедок, ставь АЗД обязательно. Вспомнишь меня потом))

[дедок]

muravei77,Дай куда поглядеть на это чудо.У нас ни торгаши ни механики не очень хотят заморачиватьса на дополнительных защитах-попытаюсь убедить зака если ты его нахваливаешь.Если помнишь я говорил что зимой по устанавливал на минусовых централях РНПП 301-302 так вот из 15 штук сработали и спасли три компрессора из за хреновых контакторов.радости полные штаны бо трахатса с заменой ты сам представляешь шо эт за удовольствие.

[muravei77]

muravei77,Дай куда поглядеть на это чудо

ABB
сименс
allen-bradley
телемеханик-шнайдер
можно ещё добавить.. для примера-не просто ж так в щите "криотековской" машинки "эмэски" стоят)) а сколько движков конденсаторов они уже спасли-минимум штук пять думаю-контакторы (предположительно при обратной раскрутке) разваливались..

[rus16]

переведён с 404 на 22

Вот это, думаю, зря. Когда занимался переборкой Maneurop-ов, обратил внимание на такой факт - обмотка компрессора МТ40 на R-404 идентична обмотке МТ28 на R-22. Т.е. эл. двигатель на 404-м слабее эл. двигателя на 22-м. В данном случае, ИМХО, двигателю не хватило охлаждения, к тому ж он итак работал загруженным.
Можно было оставить компрессор на 404-м, в этом случае конденсатор стал бы несколько переразмерным, а в остальном никаких заметных изменений небыло б. Только б меньше перегревался.

[muravei77]

а температура нагнетания на 22 в н.т режиме выше. и охлаждение мотора хуже.

[rus16]

а температура нагнетания на 22 в н.т режиме выше. и охлаждение мотора хуже.

Что, по моему, и произошло.

[muravei77]

Что, по моему, и произошло.

мы не можем знать всего. занотти ставило 64 монропы на 22 на н.т монблоки-гор. оттайка-некоторые уже лет восемь трудятся..))