там будет вакуум, при пуске, буквально через 10 сек, а конденсатор будет греться, только если будет всасывать газ, т.к в системе нет КВР+НРД и обратных клапанов, давление в ресивере не поднимиться, и сразу-же, откаченый из испарителя газ, заляжет в конденсаторе.Сообщение от Виталий Ив
Подобная система (каток) при (-25 С или -30 С) тоже беда была. Мотали кондёр пищевой плёнкой и двумя горелками грели, по бокам, калачи, пустили. Там, не так просто, компьютер блин, и нивозвратника до ресивера нема!
Да, хороший изолятор вы выбрали, однако...
Какой компьютер?Во всех компьютерах меняються параметры и настройки:rolleyes:
Нет обратника тоже нет. Вся система линейная. Компрессор – Конденсатор – Ресиверы – Испаритель.
Как мы поняли роль обратного клапана играет трубный перепад по высоте в 3и метра в виде буквы П между конденсаторами и испарителями.
Всем спасибо. Проблема решена путем перекрытия линии конденсатор ресивер и перекачки фреона с улицы с пополнением фреона с запасных баллонов на линию всасывания компрессора.
Вчера по завершению перекачки линия наконец заработала.
По подробнее пожалуйста! что за перепад? между конденсатором и испарителем?:confused:
и как это вы так поняли?! поясни...фигня какая-то, ничего не понял... какая такая буковка?
решено до следующего дубака))... ставь обратники на слив.
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Обыкновенный компьютер Siemens, чтоб заходить в прогу, код нужен. Я объяснил, что обязательно нужен обратник! Потому что фреон всегда бежит к холоду, а у них ресивер внутри.
Все таки без зимнего контура, ерунда получается. При таких размерах конденсатора и в такие морозы. Разработчиков хоккеистам на растерзание...:D
Петля и перепад ни разу не выполняют функции обратного клапана.
Если разница температур 40-50 град, то в течении 10-15 мин вся жидкость уедет на улицу, перепрыгнет перепад в 50 м и заодно кучу петель по пути. Коллеги вам уже который раз это говорят.
Просто трубку бросали, и собственным компрессором... или каким дополнительным компрессором качали?
Непонятно зачем перекрывать линию конденсатор-ресивер, в ресивере и так ничего нет.
вот это точно помогло. но больше всего это появление тепло притоков, так как не крути но жидкость в чиллере должна нагреться по любому. то есть можно было вообще ничего не делать.
Регулятор служит для поддержания давления нагнетания и стоит он до конденсатора. Нужен для создания разницы давления масла (компрессоры винтовые!!!). Без этой разницы не будет возврата масла (винты умрут...) ). Решение одно, если ресивер вместимый - дозаправка фреоном...
ну защита положим должна отработать))
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Качали станцией перекачки.
А насчет перекрытия не понятен сам вопрос. Как без перекрытия в одной линии перекачать по-другому?
А если собственным компрессором напрямую из конденсатора на всас качать, ясно не допуская гидроудара, можно через ОЖ, можно самодельный ОЖ из пустого баллона смастерить или просто вентилем регулировать. Тоды не надо будет и линию конденсатор -ресивер нарушать, разогреется, само пойдёт туда куда задумано. Всех прибамбасов для выхода машины в режим, нужна трубка 6-ка длиной от конденсатора до всаса, ну и ОЖ с вентилем на усмотрение.
т.е. чтобы (к примеру) 100 кВт-ный компрессор всасывал через 6-ку? Так он згорит быстрее.Это тоже самое, что утром проснуться после пьянки, с сушняком, и пить воду или рассол, через капилярку от бытового холодильника))
А хто говорил, что он работать постоянно должен... и не забываем, что в 6-ке жидкость идёт. А если уж так 6-ка не угодила поставь 10-ку или лучше эквивалент по диаметру всем дюзам ТРВ, работающим в установке.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки