Валера72, он, когда на вакуум уходит, начинает воздух сосать через сальник. этот воздух в кондер до адских давлений набивает, а дальше, что слабее. либо клапана, либо двигатель летят. а один раз вал у нас отломился.
Валера72, он, когда на вакуум уходит, начинает воздух сосать через сальник. этот воздух в кондер до адских давлений набивает, а дальше, что слабее. либо клапана, либо двигатель летят. а один раз вал у нас отломился.
Вообще то для 12-го 2 атм в обратке многовато.
Уметь и знать за плечами не таскать!
windstor, Тоже было такое,хорошо в Иванове этого добра хватало.Один раз масла залили по самое не балуйся и тоже двигатель в перемотку.))
Виталий Ив, вот я и спрашиваю, не заливает ли. хотя, залить иф надо суметь. еще конденсация в 5 атм смущает. не мало????
Виталий Ив, давление в балоне от температуры зависит) наверное прикрыть картонкой нужно часть конденсатора
Думаю хлопец заваривший данную тему уже давно потопал баюшки и посему сейчас не ответит на заданные вопросы.Но я склонен к мысли что дело всёж в двигателе.Рабочий движок и клапана порвёт или ремни спалит а то и шкив оторвёт но сам хрен сгорит--будет спокойно молотить в холостую.
Если есть родной теплообменник(стальной),то в нём могла обломиться жидкостная трубка и жидкий фреон идёт прямо во всас.При этом ремни должны прыгать,вибрация сильная.А так
дедок, прав на счёт нового мотора.С перемотки бывало и сопротивления один в один,а не тянет,раз проблема с ротором была- пластины сдвинулись,еще помню ротор меньшего диаметра воткнули.Автомат АП 50 6.3А сразу надо было ставить,а то новый мотор уже может быть как первый.При работе замер напряжения и тока.Может под нагрузкой просадка. Р.С. Помню у меня напарник с бодуна так 3 ремня натянул (ломом что ли хреначил?) , что движок через 20 сек тормозил и выбивало автомат.:eek:
пойду чего-нибуть мастерить потом напишу что получилось
всё-таки возьми клещи и замерь ток по-фазно на движке без нагрузки,потом уже можно будет говорить о чём-то...
Ну и причём здесь масло и Рд и клапана!!! От руки вал проворачивается хорошо, значит опять старая проблема-
некачественная перемотка эл.двигателя. И ВСЁ!!!
Причём здесь вакуум и ТРВ-двигатель после перемотки и всё!!!Без нагрузки всё нормально,а поставил ремни вот тебе и
нагрузка и сразу видно некачественная перемотка.
поставили мы другой двигатель 2.2кв на 900 об/мин(другова небыло) 7 нагнетание и 1.2 всас за два часа роботы нагрелся до 102 градусов пришлось опять выключать.
подскажите напряжение в 420в на всех 3-х фазах это не много?
какая нормальная рабочая температура эл.двигателя?
и какое должно быть давление когда все в норме?
Допуск у нас +_ 10 % то есть 418 вольт уже предел. Двигатель тепловой защитой отключается при 80 , так , что 100 - за пределом.
Если вместо двигатель 2.2кв 1500об/мин поставили 2.2кв на 900 об/мин , то что вы хотите ?
Во объявился, а мы здесь ждем результата, ужо на кофейной гуще гадаем.
Где то была темка по поводу 420 в сети, горят движки, не помню на каком форуме, там что то с моргом связанно. Может коллеги ссылку скинут.
Итог примерно таков, 420 это превышение на 13% а допустимое +- 5%.
Есть два варианта выхода из ситуации.
1. Написать, или позвонить в энерго сбыт, пусть перебросят перемычки на ТП.
2. Рассчитывать и мотать на каждую фазу дросселя для понижения напруги.
А давление допустимое для 12-го в седне температурном режиме.
Во пока сидел с мыслями собирался коллеги уже отписали, тогда и моё мнение приобщите.
Уметь и знать за плечами не таскать!
Социальные закладки