Не держится вакуум, 10 бар держится
Коллеги, приветствую всех, на Тойота Корона 93 года проверял систему на утечку, держит 10 бар 15 минут.
При вакуумировании манометры не показывают минимум, уходят от 0 ненамного. После отключения вакуумного насоса за 20-30 секунд манометры показывают атмосферное давление.
Краны коллектора перекрыты.
Посоветуйте что это может быть, где искать?
А через 10 минут что происходит??? Что об этих технологиях говорит инструкция?Сообщение от yuzhakoff
Ну это сильно похоже дефектные на сальники - уплотнения.
Это не аргумент: у меня китайские шаровые травят по штоку - там всего лишь жиденькое резиновое колечко, и хорошие зазоры между деталями.
Не только где, но и "как искать". Вариантов много - применить течеискатель, обмылить где возможно, окунуть конструкцию в воду))), купить специальную пену для локализации утечки, прослушать все фонендоскопом, применить УФ-присадку. Только последнее, боюсь загадит там все так, что и на чермете машина будет светиться))))
Утечка громадная, и если даже ее у тебя нечем найти - твои технологии устарели...
Соглашусь с Вьюга4.
Сальник,но это на первый взгляд.
Понимаете, ведь наружу-то ничего не выходит. Я накачал азотом 10 бар, за 15 минут не ушло ни на сколько. А вакуум не держится.
Есть и течеискатель, и краска, и мыльный раствор. Но наружу-то ничего не уходит!
Как варианты, испорченный РВД, так что избыточное давление его герметизирует, а недостаточное наоборот. Или действительно дефектный уплотнитель, тогда получается все вскрыть, все поменять...
Давление маловато и времени так же мало что бы делать выводы о герметичности. Если ваккум не держит сальник смотри
Саня где таку ванную взять?тока пруд(шутка)
фонтан
Можеть через вакуумметр уходить, ты его отключаешь от общей трассы, при осмотре ? Так на вскидку.
Могут и ниппели плохо держать... Проверить элементарно, заполнив их маслом после вакуумирования...
Могут и такое было, но наверное и при 10 спускало бы.
При положительном давлении "тарелка" поджимается и ниппель держит... Хотя шланги коллектора подключены, значит ниппель ни при чём (при условии, что подключены оба шланга)...
Дофига автомобильных нипелей не держат вакуум. Давления держат. Очень часто сталкиваюсь.
Опередил.
Это ж не ауди старых моделей))
Заправляйте колега 100-150 грам газа , заводите машину , включайте кондиционер и слушайте , или вооружитесь ультрафиолетовым фонарем , также можно течеискателем , ну или на худой конец фонариком и ищите . Обращайте внимание на соединение трубок и радиатор кондиционера .
П.С. - посмотрите как устроен ниппель , он герметичен только при избыточном давлении .
Да не ванну - бассейн!
Насчёт ниппеля идея хорошая, но я быстросъёмы коллектора не отключал. Краны перекрыты. Соглашусь со мнением, что сальники. Тем более, что раньше поменял 1 у компрессора, оттуда пузырило. По-видимому, нужно искать сальник трапециевидного сечения, который зажимается при избыточном давлении и не герметизируется при вакууме.
Я заправил эту машину, ничего ниоткуда не травило. Приедет обратно - будем смотреть пристально.
Нет, ничего не отключаю. После проверки +10 бар сразу же вакуумировал и обнаружил, что вакуум уходит. Использую коллектор с двумя манометрами. На обоих есть градуировка для вакуума, по ним и оценивал. Специально вакуумметра не приобретал.
Если все правильно сделал, то значит влага в системе, но обычно если влага то до нуля не доходит.
Было такое, поменял все резинки в быстросъемах и все стало нормально. Видать под давлением их распирало и все держало, а когда вакуум делал они травили. Но у тебя машина старая и возможно там 12 фреон, поэтому быстросъемов там нет. Смотри свои шланги и места подсоединения к коллектору и портам машины. Возможно проблема кроется там.
1. R134
2. травит не в быстросъемах, после этого было много машин, быстросъемы в порядке
Всем спасибо, надо было бы конечно проверить сальники, тем более что на этой машине один поменять пришлось, не держал давление. Приедет ещё раз, посмотрю.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки