какой такой компонент?
ты хоть на составы глянь, это одно и то же, только 404-й с небольшой добавкой 134-го, который явно не страдает наинизшей т.кип.
какой такой компонент?
ты хоть на составы глянь, это одно и то же, только 404-й с небольшой добавкой 134-го, который явно не страдает наинизшей т.кип.
R404a является околоазеотропной охлаждающей смесью (температурный глайд, т. е. разность температур фазового перехода при постоянном давлении, составляет приблизительно 0,6k). для сравнения, r507 – азеотропная смесь (жидкая и газовая фазы в условиях термодинамического равновесия имеют один и тот же состав, глайд отсутствует), которая ведет себя как однокомпонентная жидкость
r507 – азеотропная смесь, ведущая себя как однокомпонентная жидкость, и потому при ее применении, в отличие от r404a, не возникает проблем, связанных с разделением компонентов. вследствие этого при заправке хладагент r507 может быть как в жидкой, так и в газообразной форме, что позволяет без труда восстанавливать его нехватку после утечки и последующих ремонтных работ.
Во, уже нормально "гуглишь", но можно и ссылкой.
Так где там про низкотемпературный компонент? И официально дают 50% на оба, а то, что смесь разделяется в 404 так это и ежу понятно, но глайд не существенный, по сравнению с тем же 406-м.
т.е. остальные бренды разрешают лить заточеную под низкие температуры бадягу в высокотемпературные компрессора?Сообщение от sollex
ded t, ну мт конечно не в.т компрессор. применение ограничено -25 испарения (вроде так). как вариант из-за чего не разрешают-применяемые материалы не расчитаны на работу с 404-507 да может клапан предохранительный расчитан на меньшее давление. может движок чуток послабже. это всё догадки конечно!))
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Вот они все, и ограничение у них -15, а -25 это уже другая тема MTZ, которая идет с синтетикой и работает с 404 (соответственно 507-м).
Может быть просто запрещают, потому, что там минералка.
дед извини не отписал по поводу "какой компонт улетучивается" - просто знаю читал когда-то но вспомнить не могу где. найду отпишу, самому уже интересно
а по поводу Данфос во вложении( сам все не прочитал, так что тонкими вопросами не заеююю) именно про масло и хладагент
я нехочу сказать что 507 хуже 404, они работают на равных. есть на обслуге установки на 404 и на 507. работают и те и другие нормально. но в личной практике попадались такие ситуации( описание по другим постам) когда бональная перезаправка одного хладогента на другой снимала проблему( на системах до 0.5кг)
а как определитьэтот % утечки. зачастую на больших установках при больших утечках( 50-70и приходится полностью перезапровлять.
пошла потеря хладогента из системы:
--2-3ч. покуда персонал обратит внимание на повышение температуры.
--1-3ч. приезд механика,+ 5-20мин. на разную суету.
при утечке по высокой линии хладон за это время успеит весь почти слинять. при утетке по ниской линии думаю что потери будут меньше 50%.
поэтому Вадик(привет!) и льем 507. Практика великое дело!
да вот нет. смотри у производителя а не у барыг!))-график "область применения"....
http://www.holodforum.ru/downloads.php?do=file&id=443
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
скорее всего соглашусь что эти догадки верны. а то что мт не низкотемпературный, знаю из практики: остров их любит очень. на льдоаккумуляторы и на камеры разные, в т.ч. и климатические.
тут тема то какая, 404 может являться заменителем 22 при смене смазки на полугерметиках, ну и соответственно 507 заменитель (аналог почти) 404 может применяться на этих же компрессорах. правда его применение ограничено кипением +10, по бумаге. а в реальных условиях 0 кипение и 44-45 конденсация... так-как летом тяжко будет. 45 это уже 20 бар... а при замене 22 на действующих установках с плюсовым (0-5)кипением, в связи с повышением хол. произ-ти., и ограниченным изначальным расчетом системы конденсатором, могут возникнуть проблемы с обмерзанием испарителя, зачастую без тэнов оттайки.... вот и думай на что менять... возможно этой зимой попробую на паре машин сделать сей ретрофит... практика покажет.
sollex
В этом году произвёл перевод 2-х герметичных компрессоров на 404 с 22. Пришлось полностью промывать систему от минерального масла и масла в компрессоре. После промывки установки стали работать гораздо лучше. Главное избавится от минерального масла в системе.
Владимир алексеевич,
404 это компот с ягодками по моему мнению. у меня есть машины (сальниковые льды) на404. Постоянные утечки на сальниках как данность. месяц и писец... ощущаешь все "прелести компота"....
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки