Peugeot 406 дозаправить

[HumanKM]

компрессор sanden sd7v16
климат контроль

я сам кондиционерщик но не автомобильный. А тут трабл в моей машине - хочу сам устранить.
Трабл: кондей холодит но както кажется мне не так сильно как надо, больше того есть впечатление что он холодит то плохо то хорошо. Еще появился звук - при старте компрессора слышно в салоне шипение, раньше этого звука небыло вродь.
Хочу купить 134а маленький балочик и додуть. Подскажите как правильно сделать? Можно ли в машине додуть газ по давлению? Если да - то какое оно должно быть? Дуть на рабочую?
Вобщем буду рад если Вы меня просветите!

[klop-2]

.........есть впечатление что он холодит то плохо то хорошо...........

_ Температуры перед испарителем и после (лучше дельту), когда хорошо и когда плохо, по Вашему мнению приведите (чтоб знать об чём разговор и стОит ли его продолжать).

[HumanKM]

взял цифровой термометр - завтра выложу результаты измерений.
перед испарителем - это по сути уличная температура - правильно?

[R13a]

Подскажите как правильно сделать?

Взять пустой баллон, стравить в него из порта высокого давления весь газ, в системе останется от 50 до 80 грамм , взвесить баллон и заправить по весу и таблице (если шильд под капотом есть , то ещё проще , а вообще для 406го Пежо средний вес 750 грамм)

[HumanKM]

вес знаю - вот только пустого балона нет
или в воздух все убрать, отвакуумировать и по весу заправить?
хочется же с минимальными затратами

[HumanKM]

406 1.6/1.8/2.0 - engine code XU 1999-04
газ R134a
вес 775
тип масла SP10 PAO 68 or PAG ISO 46
количество масла 120-150

[HumanKM]

неудержался - сел толькочто прокатился
на климате включено мин. температуру 14 гр и вентилятор обдува на всю
за бортом 28-30 гр. (скакало тень солнце)
на воздуховоде 16,7 гр

[Виталий Ив]

тип масла SP10 PAO 68 or PAG ISO 46

Это масло с 406-м и 22-м не совместимо и сворачивается. Только 134-м. или сливай масло и мой систему...

[DenZel]

Это масло с 406-м и 22-м не совместимо

С 406-м и 22-м манометром или Пыжиком(Peugeot)?

[klop-2]

Это масло с 406-м и 22-м не совместимо и сворачивается. Только 134-м. или сливай масло и мой систему...

- Так у него ни 406 ни 22... или я не понял о чём это?
P.S. пока кнопки пальцем тыкал DenZel опередил

[klop-2]

........перед испарителем - это по сути уличная температура - правильно?

если не поднимать капот машины - да.

неудержался - сел толькочто прокатился
на климате включено мин. температуру 14 гр и вентилятор обдува на всю
за бортом 28-30 гр. (скакало тень солнце)
на воздуховоде 16,7 гр

- Маловато...
вариантов несколько -
Нехватка ХА.
Если нет салонного фильтра (может небыло какое-то время) - подзабит испаритель частично.
Нехватку восполняют при следующих условиях.
.... Температура воздуха в воздухозаборнике более 30градусов. Двигатель работает на
1500 об/мин. Переключатель скорости вращения салонного вентилятора в положении
"hi" (высокая скорость). Регулятор температуры в положении
максимального охлаждения. Кондиционер включен. Низкое давление 200 - 250 кПа. высокое давление 1400 -1700кПа (давление в зависимости от уличных температур и влажности меняется).
P.S. Почему-то все большие буквы стали маленькими приходится подправлять.

[HumanKM]

Фильтр салонный есть. Не забит.
Сорри за тупак - что такое нахватка ХА? Хладагента?
Как всетаки поступить, заправить по давлению или на глаз грам 100 додуть и посмотреть на разницу?

[Santyago]

Прежде чем с дозаправкой экспериментировать промойте конденсатор мойкой высокого давления. Давление всасывания и нагнетания какие ?

[HumanKM]

конденсатор чистый
давление пока не могу померять, нет манометра на 134-й газ
гдето на следующей неделе прийдет газ и манометр
Имею манометр на R-22, но R134a там не написано - что скажите - не стоит им вешаться?
вот такой - СТ-536G Коллектор 2 вент. R-12, 22, 502 + шланги 3х90см
http://wsk.prom.ua/p3313506-kollekto...anometrom.html

Использую его исключительно для сплитов на 22-ом газе

[DenZel]

Имею манометр на R-22

А что манометр для R134 другое давление покажет?

[R13a]

HumanKM, вижу , что опыта и знаний нет, поэтому совет - обратись к тем, кто УЖЕ умеет, ремонт дороже.

[Santyago]

нет манометра на 134-й газ
что скажите - не стоит им вешаться? вот такой - СТ-536G Коллектор 2 вент. R-12, 22, 502 + шланги 3х90см

Разница только в шкале температур при различном давлении. Цепните его к портам,а таблица здесь удобная

Виталий Ив шутит.

[klop-2]

конденсатор чистый.........

- Каким оброзом смотрели? Сначала со стороны двигателя, потом со стороны фальш-решётки радиатора?
- На R13а не стОило бы раздражаться, ибо сами виноваты. Для новичков есть своя ветка http://holodforum.ru/forumdisplay.php?f=63, а Вы здесь вопросы задаёте. А это кстати форум не автолюбителей-эксперементаторов. И обучаться Вам придётся самому (литераты и написанного здесь предостаточно). А повторяться (писАть одно и тоже, каждому вопрошающему) изодня в день, никаких нервов не хватит. Завтра или послезавтра, появится новый вопрошающий, с вопросом - "какие давления должны быть...", только машина будет не Пежо, а к примеру Ситроен. И они (новенькие) не удосуживаясь прочитать, того кто был до них, хотят получить именно на свой вопрос - индивидуальный ответ.
Знаете как на некоторых Профильных форумах говорят? - "Ваши знания сомнительны - обратитесь к мастеру!"
... Всё в ваших руках.

[HumanKM]

- На R13а не стОило бы раздражаться, ибо сами виноваты. Для новичков есть своя ветка http://holodforum.ru/forumdisplay.php?f=63, а Вы здесь вопросы задаёте. А это кстати форум не автолюбителей-эксперементаторов. И обучаться Вам придётся самому (литераты и написанного здесь предостаточно). А повторяться (писАть одно и тоже, каждому вопрошающему) изодня в день, никаких нервов не хватит. Завтра или послезавтра, появится новый вопрошающий, с вопросом - "какие давления должны быть...", только машина будет не Пежо, а к примеру Ситроен. И они (новенькие) не удосуживаясь прочитать, того кто был до них, хотят получить именно на свой вопрос - индивидуальный ответ.
Знаете как на некоторых Профильных форумах говорят? - "Ваши знания сомнительны - обратитесь к мастеру!"
... Всё в ваших руках.

Обратитесь к мастеру - и оставьте у него кучу бабок. И это при том что я крндейщик (хоть и не автомобильный). Я бы с радостью заплатил специалисту, но в жизни бывают моменты когда нет денег. Встречали такое? Слава богу я не нищий, но на даный момент по некоторым причинам денег у меня нет вообще! А ездить жарко и ребенка возить надо. Вот и лезу сам. И слава богу я щитаю что относительно успешно я это делаю. Оборудование все имею от а до я (кроме масла). Так почемуже мне не воспользоваться своими возможностями???
По поводу читайте и учитесь сами! Я читаю и учусь сам. А вопросы повторяю потомучто в моей ветке один сказал 2-2,5 бара, другой говорит до 2-ух. Вот и возникают такие вопросы.

ПС: Если комуто будет нужна инфа по сплитам - обеспечу на 100%, есть ВСЕ. Я не жлоб и в интернетсообществах всегда и всем помогал. Я никогда не занимаю позицию - ТЫ ДУРАК НЕ ЛЕЗЬ ТУДА. Это каждый для себя сам должен решать.

Хочу поблагодарить всех неравнодушных за помощь.
Тему временно прикрываю, так как ЗАПРАВКА по весу предстоит не скоро.
Проблему считаю решенной в тех рамках в которых её и предполагалось решить (тоесть не совсем правильно, но лучше чем было).

[klop-2]

.........Проблему считаю решенной....... (тоесть не совсем правильно, но лучше чем было).

- Ещё разок спрашиваю: - Каким образом смотрели зазрязнённость конденсатора (проходимость воздуха через конденсатор и радиатор... между ними смотрели (очень часто "смотрят в книгу - видят фигу"))?