иехалаа Maxima 1300 с горевшей проводкой не большой участок до топливного соленоида и с горевшим соленоидом. Проводку сделали, топливный соленоид заменили. Примерно через месяц приезжает, топливный соленоид сгорел. Проверяем электрическую цепь топливного соленоида чтоб на пусковой обмотке при заводке присуствует напряжение а после пуска двигателя изчезло ,все в норме, далее тестируем гоняем установку 6 часов, проверяем зарядку батареи , глушим , заводим все как должно работает. Решили бракованый соленоид , ставим новый. Примерно через 2 недели приезжает . Снова сгорел соленоид. Снова проверям все что есть, все нормально, ставим второй новый. Опять приезжает, опять сгорел, все тщательно проверям, ставим новый соленоид , уезжает и примерно через 2 месяца , снова приехал . Снова контроль ставим новый и пломбируем двери чтобы не было доступа в хол.агрегат т.к решили что в -30С водитель прикуривает хол.установку подавая напряжения 24вольта. Вот что было замечено что все началось зимой а летом , весной все нормально. И вот снова приехал, понятно соленоид. Теперь выясняли у водителя что и как он делает. Он говорит пришел включил тумблер при пуске когда крутит стартер соленоид выстрелил как бы щелчек сильный был. Оставили фуру на сутке на морозе. Начинаем пуск, включаем тумблер RUN и замечаем один глюк после когда включили тумблер и через секунду стартер начинает вращать двигатель без прогрева накалом свечей и писком зуммера. Резко выклю чаем и снова включаем , установка начинает нормально работать сначала прогрев свечами накала, зуммерит а потом стартерит ну все как должно. Пробывали еще несколько раз все в норме. Реле стартера я думаю отпадает т.к если оно залипла стартер бы вращался даже если тумблер включения был выключен т.к на силовых контактах реле стартера присуствует напряжение.Дальше будем разбиратся а то уже пятый соленоид страшно ставить. Вот загадка где причина?