Японские автомобили

[parkerrr]

господа, день добрый.
имею опыт диагностики и ремонта сугубо европейских авто. но вот напасть какая-то нашла и ко мне приходит уже 3-й японский авто (тайота алекс) как и на прошлых двух (субару импреза аутбэк и хонда фит) с одинаковой проблемой. симптомы такие: при включении компрессора происходит падение давления на всасе, а на нагнетании давление прет за 30 очей где на 32 просто отключает автоматика. причем все владельцы авто говорили примерно одинаковую картину: по началу работал кондей нормально и потом начались перебои в работе. причем системы до этого системы не вскрывались. масло без следов мет.стружки... очень похоже на сдохший трв.. но симптомы не совсем те *help*

[sne]

Фильтр-осушитель надо бы посмотреть.

[R13a]

давление прет за 30 очей где на 32 просто отключает автоматика. причем все владельцы авто говорили примерно одинаковую картину: по началу работал кондей нормально и потом начались перебои в работе. причем системы до этого системы не вскрывались

parkerrr,такие "проблемы" у меня каждый год одинаково лечатся мытьём МЕЖДУ радиаторов, поверь , там вата просто офигительная, ещё и движки перегреваются у них до кучи.

[ГУСЬ ХРУСТ]

Может хладагент подпольный. Перезаправить не пробовали.

[parkerrr]

sne, дело в том что система до этого не разгерметизировалась вообще.
R13а, радиатор работает как надо. трубка жидкостной магистрали высокого давления на выходе из конденсатора чуть теплей (на 4-5 град) температуры окружающей среды. Но в смотровое отверстие на этой линии ничего нет. И прикол еще обнаружил, на всасывающей магистрали вообще отсутствует масло.
ГУСЬ ХРУСТ, Не, хладагент не подпольный это 100%

[egoiste]

господа, день добрый.
имею опыт диагностики и ремонта сугубо европейских авто. но вот напасть какая-то нашла и ко мне приходит уже 3-й японский авто (тайота алекс) как и на прошлых двух (субару импреза аутбэк и хонда фит) с одинаковой проблемой. симптомы такие: при включении компрессора происходит падение давления на всасе, а на нагнетании давление прет за 30 очей где на 32 просто отключает автоматика. причем все владельцы авто говорили примерно одинаковую картину: по началу работал кондей нормально и потом начались перебои в работе. причем системы до этого системы не вскрывались. масло без следов мет.стружки... очень похоже на сдохший трв.. но симптомы не совсем те *help*

осушитель на жидкостной смотрел?

[parkerrr]

klop-2, Вот я про тоже, падает до 1,5 очков и автоматика отключает. Добавляешь чуть больше газа и отключает по высокой. Причем иногда фреон "проходит" только когда оборотов поддашь. Такое ощущение, что трв забит какими-то отложениями... хотя само масло чистое.

egoiste, его смотреть надо только на системах когда они были разряжены и был контакт с наружным воздухом, либо херовым фреоном заправили.

[klop-2]

..............при включении компрессора происходит падение давления на всасе,............

- Это до скольки? А-то уж очень похоже на отсутствие циркуляции ХА.

[klop-2]

- После того как кондицтонер выключишь, как быстро выравнивание давлений происходило?

[parkerrr]

klop-2, снижение давления происходило плавно, думаю с такой скоростью потребовалось бы минуты 3-4.

[sne]

А с чего такая уверенность,что систему ни разу не трогали?

[parkerrr]

sne, машина не была бита и это факт. Хотя тоже мысли думают в сторону фильтра осушителя и трв. Но на счёт ф.о., он стоит перед конденсатором, а магистраль куда подцепляется штуцер заправки расположен даже после конденсатора. Так что проходимость фильтра осушителя на лицо. Но вот остается трв...

[fomich74]

с этого места по подробнее! осушитель у тебя стоит перед конденсатором это после компрессора или до него? по подробнее где заправочные порты высокого и низкого? или осушитель на всасе? может она с капиляркой?

[fomich74]

а может там датчик температуры на испарителе который отключает по обморожению?

[parkerrr]

fomich74, патрубок высокого давления идущий от компрессора сразу идет к фильтру осушителю, который в свою очередь (как у всех японцев что я видел) встроен в конденсатор. Штуцер высокого давления, как я уже писал, находится аккурат после конденсатора и рядом с этим штуцером расположено смотровое стеклышко. Порт низкого давления расположен сразу на выходе из испарителя.

[fomich74]

у меня с цивиком была похожая ситуация поменяли осушитель все стало нормально. но у него осушитель отдельно от конденсатора.

[egoiste]

его смотреть надо только на системах когда они были разряжены и был контакт с наружным воздухом, либо херовым фреоном заправили.

Да? А мужики то незнали!

[klop-2]

Безымянный.JPG
Honda Civic 1996-2000

Проверка:
_ Всё тоже самое как на дизельном, только обороты двигателя 1500об/мин.

[R13a]

klop-2, а может не надо метать бисер (пословица) . Тачать сапоги должен сапожник , а пироги печь - пирожник.

[KOCMOC]

Honda Civic 1996-2000

Проверка:
_ Всё тоже самое как на дизельном, только обороты двигателя 1500об/мин.

Распечатал эту картинку из мануала, но не особо допер что значит 30% и 80%