Возврат масла в компрессора

[vadim1]

как по мне то варианта всего четыре:
- влажный ход
- хана маслоотделителю(сетка порвалась и т.д.)
- хана маслосъемным кольцам(причем на всех компрессорах одновременно)
- заниженная конденсация и масло в конденсаторе
скорее всего 2-й при условии что не 4-й. 1-й нет т.к. заправка в норме и трв не льют(надеюсь), а 3-й фантастика

1.Исключено
2.Придерживаюсь тоже такой версии
3.Нереально сразу на 4-х КМ
4.Давление конденсации держится в пределах 16-18бар.

Давление в МР должно быть Рк, а у тебя Ркартера компрессора, значит " свистит" из МР в картер из-за нехватки масла.

Конечно будет "свистеть" раз МР пуст, а добавка масла, в моём случае, это закроит проблему всего на пару часов.

Вообщето, покуда я открывал-закрывал вентиля, у меня сложилось впечатление что я гоняю одно и то-же колличество масла, что больше указывает на то что МО полон масла и только определенное количество его попадает в МР. Может у кого-до есть другая версия или предложение, рад любым версиям.

[muravei77]

пещерный совет-у@би по МО молотком. но без фанатизьму конечно.)) пару раз помогало. особенно было видно кода стекло на маслянной линии стояло.

[frezenok]

2.Придерживаюсь тоже такой версии

смелей на мяч

у@би по МО молотком. но без фанатизьму конечно.))

если не помогло

[vadim1]

пещерный совет-у@би по МО молотком.

Дельный совет, пошол я за кувалдометром.

[Вячеслав11]

- влажный ход

Что это означает переведите. просто вчера в магазе возникла такая же проблема с невозвратом масла

[просто хол]

Что это означает переведите.

Это когда хладагент не полностью выкипает в испарителе и парожидкостная смесь попадает во всасывающую трубу и даже в компрессор.Видно визуально по обмерзанию. Это говорит или о неправильной настройке ТРВ или о перезаправке или о плохом теплообмене на испарителе. Режим ненормальный, но его иногда неоходимо создать для возврата масла из системы. Для этого, на время возврата масла,уменьшают перегрев на ТРВ (открывают) или уменьшают подвод тепла к испарителю.

[Mishok007]

Тема интересная.Куда автор пропал?

[Гошша]

Куда автор пропал?

Остервенело машет кувалдометром! )) ну че там Вадим1 ?

[Гошша]

Куда автор пропал?

Остервенело машет кувалдометром! )) ну че там Вадим1 ?

[Вячеслав11]

Это когда хладагент не полностью выкипает в испарителе и парожидкостная смесь попадает во всасывающую трубу и даже в компрессор.Видно визуально по обмерзанию. Это говорит или о неправильной настройке ТРВ или о перезаправке или о плохом теплообмене на испарителе. Режим ненормальный, но его иногда неоходимо создать для возврата масла из системы. Для этого, на время возврата масла,уменьшают перегрев на ТРВ (открывают) или уменьшают подвод тепла к испарителю.

Да знаю я все это просто непонятна была сама фраза "влажный ход"

[vadim1]

пошол я за кувалдометром

Куда автор пропал?

Остервенело машет кувалдометром

Да некуда я непропал. Нерасчитал силушку, кувалдометр тяяяяжелый взял, никак до маслоотделителя недотяну

[vadim1]

Все некогда было туда доехать, но сегодня на другой централе случился обрыв трубопровода ( пошла трещина под самым флянцем нагнетающего вентиля компрессора) и пришлось сниматься с объекта и ехать на аварийный порыв.
При взмахе небольшим кувалдометром и ударе им же по МО я получил звонкий звук, что указывает на то что МО пуст и маслом незаполнен. Особой реакции по возврату масла в компрессора небыло замеченно, все как обычно. Из выше сказанного делаю вывод что масло от фреона в данном МО практически неотделяется ( чему может способствовать обрыв или порыв одной или обоих сеток-ловушек (прав или неправ только вскрытие может показать)) и значит сей прибор следует заменить.