Возврат масла в компрессора

[BOL]

У вас мало фреона.

[coolerman65]

Есть еще мнение( немоё) что вся проблема из-за плохой работы маслоотделителя, но я сомневаюсь, ведь это же обыкновенный сосуд с трубками, хотя всякое бывает.

Не совсем так,на входе и выходе стоят сетки (фильтры),они задерживают частицы масла и оно,собираясь в капли отсекается на дно маслоотделителя.Бывают варианты когда сетки закоксовываются и под давлением прорываются и маслоотделитель становится просто-сосудом под давлением .Ну и клапан возврата может в закрытом состоянии иногда подклинивать,поплавок. Это как бачёк унитаза наоборот.

[Гошша]

vadim1, А ты на стоячих компрессорах закрой вентилек перед траксойлом на время - смотришь уровень появился в смотровом компрессора(или переполнен) и начал рессивер маслом набираться... Эти маслоотделители работают отлично, масло в систему почти не ушло оно сдесь крутится... Сделай и отпишись, потом дальше по этому Айсбергу пойдем...

[vadim1]

У вас мало фреона.

Фреона хватает.

coolerman65, Знать бы как это еще проверить без радикальных мер, ведь новый МО стоит порядка 300$.
Гошша, Так там масла и так нет в картерах и уровень масла в стекле хорошо просматривается

[coolerman65]

Манометр на возврат масла между МО и масляным ресивером.Масляный ресивер закрыть ,при наполнении маслом МО давление должно подняться до нагнетания.Но это если масло в нём отделяется.Вот почитай ,тоже 4 год работы и всё внутри отвалилось и масло не отделялось и летело в систему.Фотка внизу.

[Гошша]

vadim1, ты делай и отписывайся, это-же без радикальных мер. А мы тебе поможем, на что-то выйдем.

[frezenok]

какое давление в маслянном ресивере? как работает дифференциальный клапан? может там сквозняк?
если нет масла, то либо недолив либо перелив, ну или все-же маслоотделитель. а что за тройник после отделителя? воду поди греют? полюбопытствуй и какая автоматика регулирует ветки и как?

[vadim1]

coolerman65, Спасибо, случай тоже интересный, но фоток я неувидел ( я неучастник на Консультанте)
Гошша, А я Делаю и отписываюсь
frezenok, Давление в МР непроверял, но небольшой процент возврата масла в компрессора всеже есть. Действительно тройник стоит на ТО для нагрева воды, но эта линия перекрыда очень давно, т.к. ТО необходимо менять.

[Гошша]

Так там масла и так нет в картерах и уровень масла в стекле хорошо просматривается

а ты после закрытия вентиля увидишь(внимательно) реальный уровень, а не тот, что "свистит" пустой МР..

[vadim1]

Ну как попаду туда на новой неделе, так поэксперементируем.

[coolerman65]

Вот фотку стащил.Сетки -отбойники масла отвалились на 4-ый год работы.Было 4 компрессора,у каждого свой маслоотделитель,этот компрессор стоял по аварии масла.

[vadim1]

Хотел бы сказать "жесть", но больше напрашивается " металлолом".:D

[Гошша]

Ну как попаду туда на новой неделе, так поэксперементируем.

Ну, давай... Заодно повесь манифолд на компрессор и посмотри давления...все.

[vadim1]

Итак, сегодня попал на объект и произвел замеры.
На линии между МО и МР коллектор негде подкинуть, поэтому замер проводился только на вентеле на входе в МР. При давлении на всасывающей линии в 2 бар. в МР то-же давление. После закрытия вентилей на траксоилах, давление понемногу начело подыматься а уровень масла в картерах начал падать. По истечению примерно 40 мин. давление в МР поднялось до 5.5 бар а компрессора один за другим стали по маслу, но при этом уровень масла в нижнем стекле МР непоказался. После открытия вентелей на траксоилы масло пошло в картера. Я проделал это несколько раз и результат тот-же. Из чего делаю два вывода: 1)По какой-то причине масло ушло в магистраль и нет хорошего возврата. 2) МО масло отделяет но плохо, возможно отлитела одна из сеток как на фото в посте №31. Так-же с учетом того что давление в МР подымалось и не падало, делаю вывод что диференциальный клаппан в порядке.

[начтех]

Так-же с учетом того что давление в МР подымалось и не падало, делаю вывод что дифференциальный клапан в порядке.

так он (клапан) должен сбрасывать давление из МР во всасывающий коллектор

[vadim1]

так он (клапан) должен сбрасывать давление из МР во всасывающий коллектор

Ну конечно, клапан сбрасывает избыточное давление. В моем случае до этого недошло, а вопрос ранее стоял в том что возможно клапан сбрасывает нетолько избыточное но и вообще недержит давление

как работает дифференциальный клапан? может там сквозняк?

[Гошша]

Ну для начала, от греха, масла нуна дозаправить, литра 2-3, не больше. Давление в МР должно быть Рк, а у тебя Ркартера компрессора, значит " свистит" из МР в картер из-за нехватки масла. Когда дозаправишь масла, вентильки на траксойл закрой и подорви чуть-чуть, чтоб дозаправка шла. ЗАМЕРЬ давление нагнетания компрессора(на вентиле) коллектором и сравни показатели с манометром нагнетания установки(это давление в коллекторе нагнетания) ПРИ ЗАПУСКЕ компрессора. Это проверка на проходимость обратного клапана компрессора. И здесь посмотри... http://www.holodforum.ru/showthread....FB%F2%FC%F1%FF

[vadim1]

Давление на МР сравнивал с давлением на всасывающем колекторе ( там стацыонарный монометр стоит)
Масла я могу туда еще влить вот только боюсь что эффект будет тот-же а результат нулевой. скока масла было залито и все ушло в систему.

Это проверка на проходимость обратного клапана компрессора.

А какое это имеет отношение к данной проблеме?

[Гошша]

Имеет, через аварийный сброс давления в картер и на работу соленоида ОМЗ.

[frezenok]

как по мне то варианта всего четыре:
- влажный ход
- хана маслоотделителю(сетка порвалась и т.д.)
- хана маслосъемным кольцам(причем на всех компрессорах одновременно)
- заниженная конденсация и масло в конденсаторе
скорее всего 2-й при условии что не 4-й. 1-й нет т.к. заправка в норме и трв не льют(надеюсь), а 3-й фантастика