Renault Trafic

[Альдо]

Всем доброго дня и здоровья.
Попал сегодня на аргонку конденсатор Renault Trafic 2007 год. Несколько фото ремонта. Прошу прощения за качество фото.

[R13a]

Вопроса сразу два : герметичность есть ? Соты радиатора успели распаяться ?

[Santyago]

Здесь явно за несколько проходов шов накладывался . .

[Альдо]

Вопроса сразу два : герметичность есть ? Соты радиатора успели распаяться ?

Герметичность проверялась на 12 атм. Если на соты положить мокрую тряпку - они даже не успеваю сильно нагрется. Сварка в четыре подхода по 10-15 секунд.

[Альдо]

Здесь явно за несколько проходов шов накладывался . .

Варилось в два прохода. Просто ток прибавил на втором проходе, поскольку клиент хотел наплыв побольше (боялся, что повторно оторвется).

[ColdSir]

Альдо, Ты сам "аргоном" варишь ?

[Альдо]

Альдо, Ты сам "аргоном" варишь ?

Да.

[ColdSir]

Да.

Молодец , у нас в городе в аргоне варят человек пять, но без утечек только один, все они профессиональные сварщики.

[ГУСЬ ХРУСТ]

Пруток с кремнием или магнием,сопло какова диаметра , ток какой довал. А если в ване притопить,чтобы соты под водой были.

[Альдо]

Пруток с кремнием или магнием,сопло какова диаметра , ток какой довал. А если в ване притопить,чтобы соты под водой были.

Для испарителей БХП использую только ER4043 (с кремнием). А вот для ремонта автокондиционеров иногда использую ER5356 (c магнием),хотя эта присадка больше подходит для литых дисков. Но диски не варю - не хочу брать грех на душу.
Ванна из пластмасы размером 1м на 1.5м и глубиной 1.2м с подсветкой снизу.

[Альдо]

Относительно диаметра сопла - внутренний диаметр 1см. Ток регулирую балластным реостатом (там идут просто деления).
На первом варю: стыки трубок испарителей БХП (когда кт внутри) или стык медь-алюминий к испарителю (при замене кт в запенке);
На втором: испарители БХП в запенке;
На третьем: испарители БХП и конденсаторы автокондиционеров.
На четвертом: никогда не варю (все прожигает).

[ColdSir]

Альдо, а как ты готовишь испарители для сварки , ведь их вроде протравливать надо в химии какой-то?

[ГУСЬ ХРУСТ]

А ты непробывал варить крепления у компрессора.

[Альдо]

Альдо, а как ты готовишь испарители для сварки , ведь их вроде протравливать надо в химии какой-то?

Сначала (если много масла) вакуумирую, а после продуваю воздухом. Но главное при сварке выбрать правильный угол наклона испарителя - тогда масло не помеха.
На месте утечки просто зачищаю мелкой металлической щеткой (круг на дрельке).
После сварки вперед 406-й, а за ним азот. И в теплую ванну.
Если подумать,то для "аргонки" правильная подготовка - это 90% сварки.

[Альдо]

А ты непробывал варить крепления у компрессора.

Пока нет,но есть такое желание.

[ГУСЬ ХРУСТ]

Наверно, прежде чем варить крепление, придется его разбирать , или топить в ванной ,а то ему будет кирдык. Варил ухо у электромотора 5-ти киловатного, после этого он стал коротить, видно перегрелся.

[SerB]

Наверно, прежде чем варить крепление, придется его разбирать , или топить в ванной ,а то ему будет кирдык. Варил ухо у электромотора 5-ти киловатного, после этого он стал коротить, видно перегрелся.

скорее всего...мы когда-то лапы чугунячьи у двигунов на 2,2 и 3,0 квт варили-всё ОК.

[muravei77]

скорее всего...мы когда-то лапы чугунячьи у двигунов на 2,2 и 3,0 квт варили-всё ОК.

да легко)) обычный электрод обмотанный медным проводом... ну если шикарно-медный электрод по чугунию с с коричневой обмазкой. рекорд это заваренные большие слесарные тиски в которые я "торпеды" зажимал когда четвёртым газовым вентиля выкручивал.

[ГУСЬ ХРУСТ]

Ненадо путать два металла. Сейчас идут дюраллевые станины.И говорим мы о перегреве.