LG T 48LH
Проблема : Кондиционер LG 48 кассета. Размыкает датчик на компрессоре, на трубке нагнетания .При выключенном конд. давление примерно 15 на газовом контуре . Принудительно вкл - 3,8 низкое 12 высокое, как бы все хорошо, при отключении компрессора история повторяется и не дает фазу на внутренний блок.
Наверное датчик вышел из строя. А температуру на трубке нагнетания не мерил?
А проблема то в чем,датчик отрабатывает по высокому давлению.
Это у тебя не высокое давление а нечто среднее.Может помыть Керхером.Сообщение от Сергей1302
У тебя фаза на внутрянку через этот датчик идет.Вообще мутный кондер,неудачный,косяков куча.
датчик защиты по НР вышел из строя ,- как вариант. На нем есть пределы срабатывания контактов,
Наверняка производитель датчика какой-нибудь "Сунь хунь в чай", пару-тройку срабатываний в жару и в мусорку.
Можно я обойду датчик и подам фазу на внутренний блок?! Компрессор при таком подключении немного труднее запускается т.е. датчик высокого давления не просто сломан, а показал что давление там высокое и компрессору трудно. А теперь вопрос Откуда лишнее давление? Завоздушилось? Засорилось? Что отрезать или так оставить?
При перемычке все работает?!
Недавно такая же проблема была,парится не стал,поставил перемычку.Главное адекватно оценивать ситуацию,понимать что делаешь.Естественно остальное должно функционировать.А,вообще,т� �к рабочии замерь,температуру нагнетания.
Низкое давление по линии всаса признак либо залома магистрали. Либо недостатка фреона. 3,8 бара при какой наружной температуре? Какая температура внутри помещения? Кассета тобой ставлена или ты пришел уже решать проблему? Если пришел решать. Ищи залом по трассе. Тока сначала кинь пару термометров. Один на выход холодного из кассеты, второй на заборник или где нить рядышком с кассетой. Главное чтоб не под струю холодного воздуха. Посмотри разницу температур. Если будет всего 9-10 градусов. Неполадка. Да и так в принципе видно что не нормально работает. Проверь состояние внутреннего испарителя. Проверь вентилятор внутреннего. Может там еще все забито в хлам. Для эксперимента вдуй грамм 150-200 фреона. Если давление не подымется надо искать где били враги.)) Недавно два залома убирал после крутых спецов))
Сергей1302. Если при выключеном компрессоре давление в системе нормальное и датчик показывает,что высокоедавление, то неисправность только в нем. Датчик работает только на размыкание. Поменять его можно только с трубкой, или замкнуть контакты-но, это не вариант, черевато последствиями.
Буду искать залом... 14 метров и 7 из них под гипсокартонном! Спасибо всем за советы. Главное что теперь точно перемычку не ставлю, всё под мойку, и на расследование. А враги были, срубили бобла на установке, 3 года назад, после т.о. пропал фреон, приехал заправил, потом 1 год в гарантии, видно поздно заправил... а теперь приехали и говорят, пульт сломался, нужен новый пульт... вот так... спецы теперь трубку не берут - заняты, а клиент плачет в жилет монтажника.
Есть такая проблема отдай хорошему электронщику. Пускай поищет непропай.
Честно сказать из твоих слов не поимешь,датчик совсем умер или просто отключается при работе?Непонятно,проблема с датчиком или с высоким давлением?Залом трассы к данным проблемам не имеет ни какого отношения.Мойка,проверка,с� �рос лишнего фреона,или замена датчика.
Так если давление конденсации низкое, то это либо нехватка фреона либо залом, но был бы залом, то скорей всего не работало бы сразу, если бы дело было бы в кондере, то конденсация была бы высокая, тогда понадобился бы керхер. Но если бы был залом, то давление всаса, ИМХО, было бы значительно ниже. Надо искать утечку, а датчик это скорей всего датчик по перегреву либо по защите компрессора, большой перегрев на всасе, двигатель нормально не охлаждается отсюда и проблема, померяй перегрев, будет проще поставить диагноз.
датчик на трубке тройнике это однозначно давление, а не температура и при принудительном запуске все работает. В пятницу разбиру и собиру будет как новый. руки не доходят.
так если через датчик идет фаза на внутренний блок причем тут пульт это ребята тупят, на край я со своим пультом передвигаюсь - дистанционным.
Ты что читать не умеешь? Или рентген на расстоянии?))
Обрати внимание на это.
Может быть и залом и грязный и утечка.
Советы даны. Чел решит что делать..
Уверен?)) Работать то он будет. Тока вот как вопрос. А тут аще и датчик подгулял.
Приезжал к людям. Работает кондей с заломами. Тока гайка по газовой в скорлупке изо льда)) Ну и давление как раз 3,8))
Сегодня подсобрал инфу у конкурентов, оказалось парни толковые и знают в чём причина, а про пульт это клиент лопочет, датчик сам по себе развалился приезжали проклеили неделю поработал отошел, предложили решить эту проблему заменой датчика и зарядили много бобла, клиент начал нервничать... ещё предупредили, что четырех ходовой клапан брешет, и поэтому не рискнули помимо датчика подключать. Кто знает, что можно с клапаном сделать чтобы его не колбасило - только замена узла или замена соленоида!?
А каким боком слинойд к датчику-бред, хотят бабла срубить. Таких надо в шею гнать . Солинойд либо открыт, либо закрыт. Если будет пропускать, то 3.8 там невидать.
Мда.. Пахнет явно не 4 ходовым.. Тут явно проблема в низкой проходимости газа. И в датчике.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки