Можно ли ТРВ поменять на капиллярку?
Здравствуйте! Помогите начинающему! Есть 2-х кубовая камера на -10градусов. Испаритель с вентилятором. Небольшой агрегат с ресивером и ТРВ. 22-й фреон. ТРВ накрылся(оборвался термобаллон). Вопрос: можно ли вместо ТРВ впаять капиллярку?(между фильтром и испарителем,может 2шт. параллельно):confused:
Можно , но надо убрать ресивер и просчитать длину капилляра , программы для расчёта есть в файловом , но я бы не стал менять ТРВ на капилляр.Сообщение от sergej3105
Капилярку можно поставить если режим работы постояный. Тоесть температурв окружающего воздуха и температура в камере. В других случаях ТРВ имеет большое преимущество. При повышении температуры в камере открывает клапан и увеличивает проход фреона, увеличивая производительность агрегата. При охлаждении закрывает клапан и понижает температуру кипения фреона. Это дает возможность более быстро охлаждать. Капиляр работает в одном режиме и при повышении давлений теряет производительность и более долго достигает заданых температур.
А чё полторы тыщщи на новый ТРВ жалко?
Не стоит. (ударение на букву "о")
Это важно!)
замени трв. если оно доступно-мона купить то меняй и всё. трв на капилляр глупая замена.
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Можно на время подложить копейку под дюзу, пока новую голову и вентиль не купишь. А иметь секс с капилляром не советую.
вот как я посмотрю все промхолодильщики да коммерческие за тээрве.. а те кто к бытовухе ближе дак капилляр подавай.)) не ценят последние заполнение испарителя в связи с переменными теплопритоками ... ))
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
По другому: не знают, вот и боятся...
Я тоже не люблю использовать ТРВ на мелких установках... Штука хорошая в плане саморегулирования системы, но в работе стараюсь избегать вальцованных соединений и не люблю систем с сальниками, а те ТРВ, что под пайку, кажутся несерьёзными... А кого-то ТРВ отпугивает тем, что необходимо приобретать вальцовку и учиться вальцевать...
я вот наоборот последнее время под пайку ставлю.. минус их только в том, надо УМЕТЬ быстро и качественно паять)), а там где дюза стоит-переходка гайка-пайка. бортовки там и нету. хотя я их не боюсь.)) кстати сальники дерьмо были на ивановско-орловских поделках.. на данфосе они как то не текут..
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Я тут на бонете "Сибирь" впервые увидел ТРВ под пайку... Фото - ниже. Никаких гаек там не заметил. Для себя решил, что при первой же возможности выкину его и поставлю капилляр... ))) Думаю, случай предоставится очень быстро - на бонете компрессор CAJ гремит, ставили его за год до меня. Компрессор поставлен мощнее, чем надо, плюс по высоте он не проходил - даже подушки на лапах подрезаны... Пытался что-то исправить поначалу, сделать потише, да бестолку...Фото-0022.jpg
Дмитрий-69, это удел деревенских (в плохом смысле этого слова) холодильщиков менять трв на капилляр. сказано уже много по этому поводу. лучше трв только ЭРВ.. когда в 90 годах были напряги с трв-ставил дроссель-переходку вместо трв с отверстием на 0,8... но это то было от безъисходности.. объясни ЗАЧЕМ ты собралсо выкинуть несчастное трв?)) кстати оно ещё и с MOP заправкой..
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
кстати в твоём случае гайки нет-дюза встроенная намертво. точнее сказать её там в обычном понимании нету..http://www.honeywell-ec.ru/catalog/131/
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Да городские тоже не шибко жалуют... ))) По поводу этой бонеты звонил в Питер бывшему начальнику - человеку тоже не глупому, так он, услышав марку ТРВ, посоветовал сразу выкинуть эту хрень и поставить капилляр...
Ладно, это не суть... У меня встречный вопрос: в ТРВ именно этой модели есть сетка?
muravei77, спасибо за ссылку! Сетки там не увидел...
Так что мне делать с этой штукой? Допустим, завтра мне надо будет менять компрессор на этой бонете, самой бонете уже лет 5... По идее, надо бы промыть заодно сетку в ТРВ, коли уж залез в контур... А тут её вообще нет... Мыть сам дроссель или нет?
сделай проще-аккуратно отрежь трв оставив запас труб для последующей пайки. это если будешь всё полоскать по единицам сборочным. заодно и трв поглядишь в каком оно виде.. трв это может быть совсем и неплохое, но не нравится то что нельзя подстроить перегрев. при идеальном подборе испарителя оно может и ничего.. но зная наших производителей фуфлыжников это всё не факт... кстати вот вопрос. а испаритель там секционный или нет?
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Вот-вот...
Честно говоря, не совсем понятна формулировка "секционный"... Бонета с двумя компрессорами, испаритель - сдвоенный: на нижний ряд трубок работает один компрессор, на верхний - другой. Т.е., всего два ряда, а вот числа калачей в каждом ряду не помню...
Дмитрий-69, я уже въехал. тода всё нормально. был бы секционный-надо было бы трв с внешним уравниванием. секционный-значит для уменьшения гидравлического сопротивления выполнен из отдельных секций с общим коллектором. подача-дистрибьютер (краб, паук) на каждую секцию. для примера:
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки