А такСообщение от windstor
svladimir, скажи честно - сколько фреона заправил? Я бы вдул изначально килограм семь (из экономии) а потом уже смотрел бы, хватит или добавить. У тебя машина "на парах сидит", это первая твоя после бытовиков?
VMG, тогда откуда нагнетание такое ? нагнетания бы не было , я думаю. не думаю, что там KVR стоит. по мне, так не полениться бы стекло смотровое пеоставить.
windstor, чуть шире тебя процитировал ТС, как по мне так похоже что ТРВ полностью открыт и машинка на парах. О:
И ТС ищет норму заправки на шильде ))
Солидарен))
svladimir, поставь смотровое стекло на жидкость. по наличаю/отсутствию пузырей можно определиться с нормой заправки
ну в старых машинах оно было. тока как правило там ниуя не видно было..))
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
тогда так скажу : вместо старого новое стекло поставить надо))))
svladimir, у меня вопрос. Перевод с 12-го на 134-ый Вы проводили, или же до Вас перевели. И если Вы, то как проводили замену масла в системе?
Всем здраствуйте
Вообще у 12го и 134го разная колорийность. Машина как перекачивала так и качает хладон. А из-за другого хладагента изменились все параметры. Если на 12м 7 ккал, на 134 будет 6 или 5,5. Потом, сколько холодильников повидал. Неприпомню чтоб при +18 в камере обмерзал полностью испаритель. Разница между температурой в камере и температурой кипения хладагента в среднем +- 10 гралусов (зависит от испарителей). Давление на всасе должно быть приблизительно от 1,5 до 2 КгС. Конденсация из-за большого поступления теплоты приблизительно 15-17 КгС.
Я не пойму, как при нагнетении в 7бар при температуре 35 окр воздуха можно охладить камеру.
Скорее всего, надо прикрыть ТРВ и заправить холодильный агрегат. Это даст снижение температуры кипения и повысит давление конденсации. Что даст жидкий хладон в ресивере. А про обмерзание испарителя при таких температурах, что-то верится с трудом.
Извиняюсь. Температуры конденсации
Напрасно, просто предварительно испаритель нужно покрасить серебрином ))
Прошу прощенья- опечатка. На конденсоре (На двух последовательно соединённых) - потеря давления-около 0,5 бар. Т.о. после кондесоров- около 6,5 бар. Температура после конденсоров- практически равна температуре окружающей среды. Сейчас это около 30 градусов.
Если я устанавливаю(путём заправки при открытом ТРВ) справочные параметры- а именно -15 град кипение то обмерзает только 1 калач. Видимо, явная нехватка фреона. Или слабая работа компрессора- клапана в порядке, однако. Цилиндры смотрел, чистые. До колец не добирался.
И ещё одно извинение- я не указал, что все беды начались, после того, как хозяин поменял сгоревший агрегат на идентичный, работоспособный, но не новый. 1984г. выпуска. Любопытно: по мере общения с Вами, уважаемые спецы и кулибины, яснее представляешь общую картину в работе машины.
svladimir, до колец не добирайся. заколебешься гильзы на место ставить))) добавляй газу, а там видно будет.
опечатка- после конденсора (2 последовательно включённых) давление падает на 0,5 бар. Т.о. на входе в ТРВ давление около 6,5 бар при температуре жидкого фреона равной окружающей среде, сейчас это около 30 градусов.
Все беды начались после замены сгоревшего агрегата на такой же но не новый (1984г.) Получается, что проблема находится в компрессоре. Но как правильно его дефектовать? Клапана притёртые, цилиндры без задиров.
svladimir, ты не хочешь нас слушать. не факт, что компрессор неисправен. газ добавлял? стекло ставил?
При добавлении фреона растёт давление на всосе и повышается температура испарителя. Самое большее, что я дозаправлял, это до+4 град.(около 3 бар) В этом случае фреон пробивает испаритель до конца, и даже в обратку попадает. Но это же всего +4 градуса.
svladimir, собъет температуру, давление подсядет, появится обмерзание. за семь лет работы по холоду можно было это понять....
Вот и непонятно, даёт агрегат свою мощность в холоде или нет. Электрическая мощность в последнем случае (+4) превышала паспортную где то на 30-40 процентов
не собьёт. Камера-260 м3. В неё вносят горячий продукт, который надо охладить.Поэтому они включают сплиты заранее. Температура едва успевает дойти до 22 градусов и начинается работа. А по технологии нужны 15-17 градусов. Для чего и стоит этот агрегат. Т.е. всё , что описал- в камере уже 22 градуса. Даже если и упадёт температура, то не более чем на 5 градусов. Это не поможет обморожению. Да он и не сможет опустить температуру. Где то дефект.
Еслибы компрессор не качал, верней поблемма с клапанами или кольцами, у тебя бы вся голова от перегрева облезла, и обгорела,( встечал такое не раз). Если компрессор У тебя как я понял систему прокачивает при открытом ТРВ, дак прикрой его, и добавь газу.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки