замена сальников фв6
уважаемые мастера!помогите советом ,ремонтирую компрессор фв6.при замене сальников графитовые кольца ломаются,как бы аккуратно я не затягивал.знаю ,правильно менять так:поставил сальник ,и крышку до конца не закручивать ,покрутить в таком положении вал,потом снова подтянуть крышку .и так далее .между подкручиванием крышки крутить вал .чтоб сальник "приработался".но всё равно лопаются!как быть ?может кто секреты знает какие?
к сожалению, такие компрессора не перебирал, могу только процитировать из справочника 79г.:
"при ремонте сальника с парой трения графит-сталь заменяют подвижное графитовое кольцо, если его износ составляет 1,5-2мм, и притирают неподвижное стальное кольцо, соприкасающееся с ним, если износ буртика рабочей поверхности не превышает 2/3 его высоты. графитовое кольцо притирают по сухойчугунной плите без применения притирочных паст. "
притрется в работе. 3 года назад менял на ифе сальник. после сборки масло аж текло по шкиву. сказал не отключать неделю. вот не одной дозаправки. я не знаю что вы делаете что они ламаются . там быстрей поламаеш чугунную крышку в которую он вставляется (раз 10 ламал , знал и все равно ламал)
крутить вал не нужно . надо прижать фланец левой рукой( без перекоса) , а правой наживить два болта напротив друг друга .по пол оборота подтягивать их поочерёдно без перекоса фланца. остальные болты так же крест на крест. перед сборкой смазать всё маслом особенно вал и трущиеся поверхности колец . перед заменой сальника проверить осевой и поперечный люфт вала. при поперечном(разбит передний подшипник)замена сальника бесполезна (похоже это и происходит). при осевом забивать маховик аккуратней
Немного несогласен с coolerman65
1 Наживлять нужно не две, а три гайки по периметру (равномерно) и осторожно неспеша подтягивать. Только в этом случае небудет перекоса.
2 При поперечном люфте гораздо чаще разбито посадочное место под подшипник, на передней опоре.
3 При осевом проверить наличие и правильность установки упорного шарика на задней опоре. Хотя и передняя опора может быть разбита до невозможности.
Притерать действительно ничего не нужно, если у Вас сальник новый (в сборе). А если меняете только графит, то поступить как цитирует zausenets. Так-же проверить пружину, она должна быть торцанута полностью, с двух концов. И прилигать к поверхности всей площадью. "Маховик" он-же шкив никто не вбивает, он вытягивается гайкой, незабыть законтрить оную.
уважаемые мастера!спасибо за ответы!я пытаюсь полностью в сборе сальник совсеми кольцами-пружинами поменять их мне в комплекте привозят.есть подозрение что сальники немного между собой отличаются .переломал 3 комплекта ,наживлял потихонечку равномерно затягивал...щёлк!!!и конец графитовому кольцу"!попробую ещё разок...
не ожидал что так скоро откликнитесь,я думал тут только крутые ,современные холодильные установки обсуждают,спасибо за советы!
и подскажите ещё одно:почему такие компрессора называют иф-ами?ведь на них написано фв -6 !!!тайну эту долгие годы раскрыть не могу!
фв-6 это компрессор а агрегат в сборе называется иф -56 почему так не знаю наверно на заводе что-то зашифровали . малые компрессора фв-2 и фв-4 стоят на фак-0.75-2.5 расшифровка фреоновый агрегат компрессор
представте себе 1998 год узбекистан агрегаты иф-56 запчастей полный нуль -резинок на сальники нет -что сделали -токаря выточили пресформу на 10 резинок закладывали сырую маслостойкую резину и в эл.печь -350 гр. -15 минут и резинки на сальники есть и для работы и на продажу -работали хорошо по 2-3 сезона -графиток тоже нет-доставали второпласт какой-то тугоплавкий благо хим завод рядом и на токарном станке вытачивали заместо графитки под нее резинки из маслостойкой резины иликамеры из-под авто . железные пятки шлифовали на сверлильном станке на стекле с маслом и пастогоем. вот так и работали
Я если честно то никогда не задавался мыслью как расшифровать название, а разновидностей было три:Сообщение от Amir
1. ИФ-56 компрессор ФВ-6, конденсатор 5 рядов, шкив на 3 ремня.
2. ИХМ-1-1,2 компрессор 1П-10, конденсатор 3 ряда, шкив на 2 ремня.
3. МВВ-4 ( у нас была редкость, поэтому остальных данных непомню).
Все они ~ "тройки", разные заводы, разные компрессора, конденсаторы, вот и "фамилии" разные.
Amir, за второпласт вместо графита я даже не слышал, у нас снабжение лучше видимо было, а всё остальное проходили...
на валу не должно быть задиров, его нужно обильно смазать, резинки на вал бывают - номинал,1рем,2рем,3рем. ставить надо тот размер который был раньше .всегда сначала вставляю на вал кольцо,пружину,кольцо,рези� �ку с обоймой в сборе и пробую сжать. всё должно двигаться с усилием , но без заеданий,если на номинальный вал ставить резинку3 ремонт ,то кольцо может треснуть . рем размер обозначают пупырышками на одной из сторон резинки их надо откусить круглогубцами и ставить эту сторону к кольцу пружины . сальники 2-х видов , в зависимости от фланца , графитовое кольцо у одного на валу , у другого во фланце .
а вы думали мы из пробирки вывелись мы все родом оттуда (просто держим руку на пульсе жизни а не уперлись рогом в эти факи как некоторые). и к тому же есть места где никаких замен не предвидится (детские сады, заводские столовые , морги (там тоже ифы):eek(самое главное чтоб трв было в агрегатной))
а нащет второпласта жесь (у меня до сих пор в гараже мелкозернистый графит валяется, точили сами по бедности но что-бы так)
спасибо за советы !воспользуюсь обязательно!кстати как понять "конденсатор 3 ряда ,5 рядов...",пять рядов трубок что-ли?а если с водяным охлаждением,как трубки посчитать?
ну да (чистый иф с 5 или даже 6 не помню) а вот это с тремя у нас назывется иф 50, на водяном (кожухозмеевиковом) если мвв-4 всего 3 калача. кожухотрубные (поболее) можно открыть боковую крышку пощитать. а вобще есть справочники.
в одно время были проблемы как сильфонами так и с графитом на фв-6 так мы устанавливали крышки с простыми автомобильными сальниками и не чего в некоторых местах до сих пор работают
хочется добавить, что на компрессор фв6 ставилось 2 вида сальников:
1 фланец с 8ю отверстиями, во фланец вставлялось металлическое кольцо(стояли на иф и акфв)
2 фланец с 6ю отверстиями, во фланец ставится графит(стояли на мвв и мкв).
1ые мне нравились больше, была у меня на обслуге машина акфв - 6 1973г.в., оттатабанила 30 лет с родным сальником.
перебирал иф много раз,я думаю,что вся проблема:
1.крышка сальника(графит. кольцо вставляется с прокладкой и должно прокручиваться)
2.есть-ли стальное кольцо после пружины
3.не кривой-ли вал
4.посмотри подшипники
5.и конечно установка бе перекоса
Ваши права
Социальные закладки