думаю периодически вентилятор включался уже по перегреву двигателя. не 100%, но думаю вентилятор должен работать постоянно при включении кондиционера, есть варианты с регулятором скорости. попробуй запитать вентилятор напрямую.ну и всё же лучше бы вакуумироввать перед заправкой.Сообщение от morozko
morozko, А надо смочь! если ваш опыт не позволяет сделать заключение по работе системы. Чем больше информации тем вам проще будет разобраться. Купите, или одолжите у кого-нибудь необходимое оборудование. Воздух быть может запросто, плюс непонятно чем заправлен, стравливайте полностью, вакуумируйте хорошо и заправляйте по новой! Рубило у вас по высокому давлению (99.9999.
pashaaktau, А какой емкости у вас баллоны с 12? Просто по роду деятельности менее 13 кг не встречалВакумируйте и заправляйте газом! на всас, коли на нагнетание не получается. И почитайте литературу в начале. Она в изобилии есть в нашем архиве. Ни пуха, ни пера............
спасибо. буду пытаться. а какое оборудование нужно для таких работ?
нужен совет!
всем добрый день! хочу заправить кондей служебного авто. открыл капот сразу появились вопросы.
1.можно ли залить за место 134а 22й?и какие могут быть проблемы?
2.через какой штуцер заправлять(высокого или низкого давления)?
3.из инструментов: вакумник, манонетры низкого и высокого давления,весы, переходник,r-22 и немного теоретических знаний
нужен совет
всем добрый день! хочу заправить кондей служебного авто. открыл капот сразу появились вопросы.
1.можно ли залить за место 134а 22й?и какие могут быть проблемы?
2.через какой штуцер заправлять(высокого или низкого давления)?
3.из инструментов: вакумник, манонетры низкого и высокого давления,весы, переходник,r-22 и немного теоретических знаний
вопервых - надо найти утечку. вовторых 22 негодится, нагрузка будет большая.
а лучше иди к спецам, заплати денюжку и обойдется дешевле, чем сам наломаешь дров.
Ну да.
А спецы в любой зальют, и даже если штуцеров вообще не будет, всё равно зальют.
22й не заливай.самое безобидное-плохая работа.не дружит с резиновыми уплотнениями,высокая температура конденсации и "свинья" спецам которые, по запарке, скачают 22й в автоматическую станцию
совсем немного у тебя теоретических знаний. глянь линейку.
+100
..........,r-22 и немного теоретических знаний.........
- Уже наверно не актуально... но всёж: для системы на R-134a (да и для R-12), R-22 никак нельзя!!! (малые у Вас однако "теоретические знания" - не в обиду, хорошо!).
не согласен. Есть и ТРВ и что угодно. Зависит от модели .
Прошу ответа специалиста , авто КИА Соренто R134a 575-625г ,по неосторожности стравил часть газа ,требуется дозаправка системы , какое давление должно быть на всасе и нагнетании ? чтоб я мог дозаправить систему, сам занимаюсь ремонтом домашних холодосов с газом знаком
Все измерения на 2000 , давление по температуре окружающей среды. Проще замкнуть датчик давления, слить через высокое газ в пустой баллон и заправить по весам уже точно . В системе может остаться 50 грамм газа . По низкому может быть от 2 Вар до 3, 5 . Чистота испарителя и конденсатора и обороты вентилятора играют большую роль.
А по высокой в каких пределах?
2000 это обороты двига?
Вчера Нексию заправил, так до нормы не влил порядка 150 гр., т.к. на высокой стороне давление было около 20 бар, говорят не более 18 бар должно быть. Вентиляторы работают, на улице +15.
Сява, А испаритель грязью забит и фильтр внешне уже напоминает угольный. Давление может и до 25 подняться , но , уже при жаре.
Верно .
- Вакуумировали перед заправкой? если нет - то возможно в системе воздух или примиси др. хладагента. Если всёж вакуумировали ищите причину плохого теплообмена на конденсаторе (во первых вентиляторы (если их два - должны оба работать, причём уже на "второй скорости" при таком давлении), потом - внешнее загрязнение конденсора, нет ли мусора между конденсатором и радиатором (нет ли картонки - бывают и такие случаи)).
... и это... а сколько именно залили хладагента?
Испаритель чист, т.к. менялся с год назад, да и воздух хорошо проходит. Фильтр не предусмотрен.
Вакуумировал, примесей нет. Конденсор чист, вентиляторы крутят, про второе положение сейчас уж не вспомню.
Возможно причина (высокое давление 25 бар) в ускоренной заправке, т.к. сначала залил порядка 70% жидким, и не давая передыху практически, подал газу на низкую сторону. С Фордом которого заправил с аналогичной проблемой ранее, вчера проверил и давление было в порядке - 2-2,5/15-18 бар, при заправке было 5/25.
Что скажете про физику сего процесса?
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки