лучше конечно с вакуумировать и потом по весу жижки вкинуть.тогда точно головнякрв не будет!
лучше конечно с вакуумировать и потом по весу жижки вкинуть.тогда точно головнякрв не будет!
заправка автокондиционера
подскажите пожалуйста!
сильно ли отличаються процедуры заправки автокондиционера и холодильника с герметичным компрессором?
опишите процедуру для автокондюка, кому не трудно.
вот собираюсь в первый раз пробовать это дело!:o
масло доливать не доливать?
от литературки тож не откажусь
DiZ, Мы тут все обсуждаем холодильные машины работающие по принципу фазового перехода, поэтому от размера, или дизайна суть физического процесса не изменяется, а то плунжер, поршень, винт или спираль, это лишь способы реализации. Правила и физика везде одинаковая. 134 газ на кондей заправляю до 2 бар. плюс контроль всаса и нагнетания. как правило заправка может варьироваться в пределах 100-300 грам.( кондей-реф установка). на автокондее, главное не допускать обмерзания испарителя.( что теор. возможно).
Про ТРВ,РВ, дроссель, и иже с ними, це приблуды всегда стоят непосредственно перед теплообменником.( другого никогда не видел, да вроде и не должен увидеть)
Посмотри в архиве
Как правильно дозаправить автокондиционер?
На автомобиле установлен кондиционер, R-134a, 850 грамм. Если полностью заправить, то можно по весам, а каким образом дозаправить? Температуру перегрева там не померить(если не разобрать), т.к. линия всасывания выполнена шлангом. Будет ли правильным заправить по манометру на линии всасывания, и какой должна быть температура кипения фреона?
на некоторых авто есть смотровое стекло на жидкости тогда по нему, а если нема ,то по давлению с поправкой на уличную и салонную температуру, состояние конденсатора и фильтра перед испарителем тоже бы не плохо учесть.
Хотелось бы узнать каким должно быть давление и как сделать поправку на температуру окружающего воздуха?
михаил1, посмотри файловый архив, может, что и пригодится.
михаил1, обычно на заправку приезжают когда в системе уже практически ни чего нет, так грамм 50-100, а если прёт в живую, то проблемы скорей всего не с заправкой. так что думаю на этом не стоит экономить. но уж если случилось...
при 18-22гр. на улице довожу давление на всасе до 2-х бар, а дальше смотрим отдачу конденсатора, испарителя, температуру трубок щупаем, где можно. если коллектор двойной, то давление конденсации тоже полезный показатель. если требуется делаем добавку. ну вот как-то так, со временем придёт опыт и всё ж по весам спокойнее.
Это кипение при температуре 2 градуса Цельсия?Сообщение от fylhtq
и... что настораживает?
нужен совет!
всем добрый день! хочу заправить кондей служебного авто. открыл капот сразу появились вопросы.
1.можно ли залить за место 134а 22й?и какие могут быть проблемы?
2.через какой штуцер заправлять(высокого или низкого давления)?
3.из инструментов: вакумник, манонетры низкого и высокого давления,весы, переходник,r-22 и немного теоретических знаний
смотел, скачал!
пока не распечатал
с компа читать руководство - глаза жалею.
а кто нить добавлял масло допустим синтетика 32 в автокондер.pagовского нет под рукой а тотал есть.какая разница между авто и холод.маслами ?вязкость?
разницу нашел в архиве.а как вот насчет добавки?
если другого выхода нет, попробуй так: берешь часть родного масла, и часть доливки (можно равные, но наверное лучше в % соотношении) льешь в одну металическую емкость, перемешиваешь, смотришь реакцию (взвесь, осадок, разложение) если все нормально, заливаешь жидким фреоно. (тем на котором работает) даешь покипеть, смотришь. если все опять на вид в норме нагреваешьградусов до 120-130. и опять смотришь. но это поверхностный метод оценки, химию так не выявишь. с маслом шутки плохи. многие масла не совместиимы, и дают реакцию не сразу.
Игры с маслом не когда не приводят к хорошему не приводят(черная смерь и как следствие выхот из строя комресора) так что есле нет другого варианта лудше всего постаратся по максимуму заменить масло а это если нет установки по промывки кропотливая работа в большенстве случаев связанная со снятием компресора и других частей,что касается дозаправки лично моё мнение что игратся тоже не стоит за лето приезжает много машин после дозаправок и в основном с гавкнутыми компресорами заправка по давлению не дает ни какой гарантии что заправленна норма при долгой работе кондиционера не пробьется ТРВ,РВ фильтр итд и из за не достатра фреона масло с компресора выгонит в конденсатор или испоритель и отять потеря компресора задиры итд. так что я в своей мастерской выкинул такое понятие как дозоправка приезжает клиент- либо полностью перезаправка либо езжай где деньги берут за граммы
а это как, никогда такого вроде не встречал.
какое количество заправдять
подскажите как определить при заправке кондера, что фреона уже достаточно? или может быть у кого есть распичатка по количеству фреона на японские авто?
заправка автокондиционеров
подскажите какое количество фреона заливается в автокондёры,как определить.что достаточно если нет ни бирки ни каких надписей?к нам завозят машины констуктора.досих пор я заправлял на глаз,как клиенту становилось хорошо я остонавливолся.впринципи жалоб ещё не было.но хочется делать очень хорошо!
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки