Если газ выходит, то его в атмосферу. Устранение утечки и заправка по весам. Если клиент сильно просин просто дозаправить, то никакой гарантии не даю. Особенно это наши таксисты в дальний путь. Приедет система почти пустая из под соединения дави масло, паром через 30 мин. Говорит просто дунь народ сядет типа с кондеем, а по трассе кончится не беда. Льем. а что делать?Платит также как и с устранением утечки.
Здравствуйте
У меня такая проблема: масло PAG (Planetelf в металлической банке, пробка была плотно закрыта) хранилось зиму в гараже - и загустело. Вернее как бы разделилось на фракции - вперемешку жидкость и "хлопья". Его можно заправлять или лучше купить новое?
То что вам продали - неизвестно . Масло не делится и не отстаивается, оно монопиносуально при длительном хранении.
Его можно выкинуть.Хлопьев не должно быть при любом раскладе.Сообщение от ilja172
Уважаемые специалисты, смогу ли я заменить данную схему (схема моя) пятивентильным коллектором и лить фреон еще эффективнее?
мой комплект дл.jpg
Что это за схема вообще? Зачем так себе жизнь усложнять?
ilja172, тебе и стовентильный не поможет , потому что дело в голове , а не в инструменте. Скорость важна при поносе.
Неожиданный эффект - R141b
Всем привет! Не знал в какой теме написать об этом, но решил что наверное в этой более подходяще будет. Я думаю у всех есть одна маленькая постоянная проблемка - замена масла в вакуумнике. Не знаю как в других регионах, но в Сочи влажность воздуха 80-90% постоянно, даже при сухой погоде, климат влажные субтропики. Посему если система была разгерметизирована, масло при вакуумировании становится белым от влаги в откачиваемом воздухе. После 2-3 таких машин оно становится вообще белым и не выпаривается даже при 30-40 минутах работы помпы. Приходится менять. Хотя стоит оно не дорого - у нас 300р. за литр, но все равно это напрягает. На днях планировал промывать один экскаватор и решил загрузить в пустой баллон 5 литров 141-го. Впаял шредера, вакуумником воздух отсасывал с центрального штуцера, через шредера из баклашки перегонял в баллон. Масло в помпе было уже белое, думаю сейчас перегоню и поменяю. Помпа у меня средняя - 41 литр производительность. Качал минут 5. Таким образом помпа перегоняла 5 минут через себя воздух с парами 141. Когда закончил и посмотрел на насос - обалдел: масло было чистое как будто я его только что залил. Сразу подумал что если только чистить им масло, он окупится уже только на этом. Я так понимаю это термоядерная херень (если нюхнуть носом из банки - носовым платком весь день пользоваться не будешь) воду удаляет конкретно, если пары такое сделали. Правда не знаю как это повлияет на само масло, но после этого уже работал на нем и вроде все нормально.
Масло свойства потеряет,ты же его обезжириваешь.Потом вакуумник выкинешь нафик.
R13а,Резкий...Ты.Помягче к людям..
Доброго всем времени суток. Подскажите пожалуйста в чём проблема? Сам я в основном по холодильникам, но пару машин заправил)) Вчера подъехал знакомый на VW B-5 1998г.в. и просит заправить. Спрашиваю, а что случилось, отвечает что на старом компрессоре на валу шлицы срезало или что-то в этом роде, вообщем на разборе нашёл другой и вот поставил. Ладно, вакуумирую, жду(вакуум держит), заправляю жидким(без весов), жду мин.5 "Включай"-говорю. Включили Р стало понижаться, нагнетание расти вообщем всё типи-тип, но как только стало 2bar давление стало расти,на нагнетании было порядка 8bar. Давление сравнялось 4,5 и 5 bar соответственно. При этом муфта компрессора вращается. При повышении оборотов до 4500-5000 давление упало на 0,5 bar. Включение и выключение кондея ни чего не дали(точнее было не большое изменение в давлении всаса). Заглушили, по умничали)))) Заводим-включам и всё заново доходит до 2bar и растёт обратно. Подскажите. Самому интересно стало))) Спасибо.
Компрессор сдох.
Это как?Чисто по наитию?
Скорей хотел сказать , по давлению в жидкой фазе .
Я имел ввиду, как он дозу ловил без весов,чисто экстрасенсорным способом?
а как в 90-е машины заправляли, когда весов не было? Так и делали...
Да и не сложно:заправляешь по параметрам всас, нагнетание, температура "дула" при имеющейся наружной температуре, а на следующее утречко просишь подъехать пока наружная до 20гр. и ещё раз смотришь давления, при необходимости корректируешь... Где-то так примерно.а как в 90-е машины заправляли, когда весов не было? Так и делали...
Примерное кол-во заливаешь, а потом по Р добавляешь... и на ощупь)))) Вот вы сказали компрессор сдох, а что с ним именно такое,т.к при включении он начинает качать, но потом УВЫ...
Но и не очень всё просто.Часто замечал,при норме заправки допустим 600 грамм,параметры будут в норме уже при заправленных 350-400 гр,но если так всё и оставить,то работа недозаправленной системы приведет к печальным для компрессора последствиям. Так что лучше норму,и по весам.
Сам же и ответил.
Вот для того и нужно утро (оно мудренее дня...) Можно конечно и водичкой конденсатор поливать (если не боишься "щекотки")
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки